Lucrările pentru refacerea planșeului de la Unirii au avansat mai repede de cât era estimat, potrivit primarului Sectorului 4, Daniel Băluță. Șantierul se extinde și în zona fântânilor, iar traficul pe acolo va fi restricționat. În aceste condiții, au fost anunțate noi rute pentru circulația în Piața Unirii.
Termenul pentru modernizarea planșeului vechi de 100 de ani din Piața Unirii este de 24 de luni, în condițiile în care șantierul a fost deschis pe 10 iunie anul acesta. Primarul Sectorului 4 afirmă că, în acest moment, lucrările sunt în avans cu 2 luni.
„Lucările la planșeul Unirii sunt atât de avansate încât trebuie să reconfigurăm calendarul de lucru. Dacă vom reuși să susținem acest ritm, sunt șanse mari să terminăm lucrările mai devreme. Erau prevăzute 24 de luni, am economisit 2 luni. Totuși, depinde de vreme dacă vom reuși să menținem ritmul”, a declarat sâmbătă Daniel Băluță.
Primăria Sectorului 4 este cea care s-a ocupat de toată documentația și implementarea efectivă a proiectului de modernizare a planșeului de beton de peste Dâmbovița.
„Până acum, constructorii au lucrat la trei din cele patru etape ale proiectului. Avem deja executați 161 de piloți forați din totalul de 254 de altfel de coloane de beton pe care se va sprijini noul planșeu.
Au fost integrate peste 6.500 de tone de armătură în interiorul pilonilor forați și peste 4.000 de metri cubi de beton turnat. În scurt timp, vom putea turna și prima secțiune a noului planșeu”, a menționat primarul.
Noi rute pentru circulația în Piața Unirii, din 6 octombrie
Șantierul se extinde și în zona fântânilor din centrul pieței, pe unde până acum se putea circula. În aceste condiții, traficul auto nu va mai fi permis în următoarele șase luni.
Rutele alternative ce vor fi introduse din 6 octombrie sunt
- dinspre Piața Alba Iulia, dreapta, prin fața magazinului Unirea, apoi stânga, pe drumul provizoriu spre Parlament;
- dinspre Bulevardul Dimitrie Cantemir, înainte, prin fața magazinului Unirea, și stânga, pe drumul provizoriu spre Parlament;
- dinspre Parlament, dreapta, pe lângă Patriarhie, către restaurantul Horoscop și înainte, pe splaiul Independenței sau pe Bulevardul Unirii, către Sectoarele 4 și 3.
Șantierul din Piața Unirii, extins și cu lucrări pentru un pasaj subteran între metrou și noua linie de tramvai
Refacerea planșeului Unirii va determina și reconfigurarea la suprafață a aspectului Pieței Unirii. Astfel, va fi reintrodus tramvaiul, la aproape 50 de ani după ce a fost scos.
Proiectul prevede prelungirea liniei de tramvai 32, de la capătul din zona Rahova, prin Piața Unirii, până la terminalul Sfânta Vineri, unde se va conecta cu linia 21, realizând o legătură între sud-vestul și nord-estul orașului.
O propunere pentru interconectarea noii stații de tramvai cu stațiile de metrou din Piața Unirii printr-un pasaj subteran a fost respinsă de proiectant. Daniel Băluță afirmă că ideea va fi totuși pusă în aplicare, după discuții cu toate autoritățile din domeniu.
„PUZ-ul necesar conectării liniilor de tramvai între Piața Unirii și Piața Sfântul Gheorghe nu a trecut de Consiliul General și va fi refăcut, pentru că în varianta actuală nu reglementează complet transportul public din Piața Unirii.
Nici eu nu eram de acord cu acest PUZ, pentru că nu lua în calcul necesitatea construirii unui nou pasaj pietonal subteran, care să facă legătura între stațiile de metrou Piața Unirii 1 și Uniri 2, în condițiile în care actualul tunel face față cu greu în prezent acestui transfer.
Prin acest nou tunel, complementar celui existent deja, tramvaiul și metroul vor fi interconectate, prin scări, lifturi și escalatoare, după modelul implementat la Eroii Revoluției. O astfel de facilitate va încuraja folosirea transportului public”, a declarat sâmbătă Daniel Băluiță.
CITEȘTE ȘI: „Pasajul minune”, proiectul care ar fi putut schimba Piața Unirii și viața călătorilor. De ce a fost respins
Sectorul 4 își asumă realizarea noul pasaj subteran de la metrou, respectiv studiul de fezabilitate, proiectul tehnic și execuția efectivă, dar și interconectarea liniei de tramvai între Piața Sfântul Gheorge și Piața Unirii, prin realizarea proiectului tehnic și execuția efectivă”, a afirmat Daniel Băluță.
Întrebat sâmbătă, în cadrul unei conferințe de presă, cum va trece peste refuzul proiectantului de a realiza pasajul subteran între stațiile de metrou și de tramvai, primarul Sectorului 4 s-a arătat convins că acesta se va răzgândi.
„Necesitatea acestui tunel este cunoscută de multă vreme. Am convingerea că, cu foarte multă răbadare și tact, după ce studiul de fezabilitate și proiectul tehnic vor fi finalizate, cei care au avut rezerve din punct de vedere arhitectural vor primi toate clarificările necesare.
Dar acest tunel este util și se vede din ceea ce s-a întâmplat la Eroii Revoluției, unde este un nou nod intermodal, ce impact a avut asupra siguranței și circulație iîn zonă.
Și acolo, proiectul a fost primit cu reticență. Dar și-a dovedit utilitatea pentru cei care folosesc transportul public, cât și pentru participanții la trafic”, a precizat primarului Sectorului 4.
Daniel Băluță a estimat că un astfel de pasaj subteran va costa maxim 40 de milioane de euro.
Înlocuirea planşeului Unirii costă aproape 917 milioane de lei, din care Primăria Sectorului 4 plătește 166 de milioane, iar restul banilor vin din fonduri guvernamentale.
