Metrorex a prezentat stadiul lucrărilor de pe Magistrala M6, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni. Aceasta are două secțiuni cea de sud (tronsonul 1 Mai – Tokyo) și cea de nord (Tokyo – Aeroport Otopeni).
În cazul secțiunii sudice, structura de rezistență se apropie de un procent de realizare de 60%, potrivit jurnalului de șantier realizat de Metrorex. Mai multe stații au depășit un grad de execuție de 70%. Au fost progrese și pe secțiunea de nord, în Special la Aeroport Otopeni.
Lungimea traseului va fi de 14,2 kilometri și vor fi 12 stații în total. Lucrările vor fi gata, cel mai devreme, în 2028.
Ce este gata pe secțiunea Sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo
Pe Secțiunea Sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo, stadiul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 58,1%. TBM Sfânta Maria a ajuns la viitoarea stație de metrou Gara Băneasa, după ce a parcurs 2.006 metri de la începerea excavării și a montat 1.338 de inele de tunel. TBM Sfânta Ana a parcurs 1.660 metri de la începerea excavării și a asamblat 1.101 inele de tunel.
La viitoarea stație de metrou Tokyo, au fost finalizați cei 690 de metri de grindă de ghidaj, toți cei 114 pereți mulați, toate cele 52 de barete, toți cei 73 de piloți pentru Accesul A, 84 de piloți pentru Accesul B, precum și toți cei 534 de piloți plastici.
S-au excavat peste 56.000 de metri cubi și s-au turnat peste 10.100 de metri cubi de beton, iar structura de rezistență a fost realizată în proporție de 62,8%.
La viitoarea stație Aeroport Băneasa, au fost finalizați 381 de metri de grindă de ghidaj, 72 de pereți mulați, 150 de piloți pentru Accesul A, 177 de piloți pentru Accesul B, 911 piloți plastici și s-au excavat peste 52.100 de metri cubi. S-au betonat 10.200 de metri cubi, iar procentul de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 79,9%.
Progrese semnificative la Gara Băneasa
S-au făcut progrese importante și la viitoarea stație Gara Băneasa, a cărei structură de rezistență a fost realizată în proporție de 70,4%. Aici, s-au excavat peste 48.500 de metri cubi și s-au betonat peste 7.900 de metri cubi.
La Piața Montreal, au fost excavați peste 38.800 de metri cubi și s-au betonat peste 4.800 metri cubi. Procentul de realizare a structurii de rezistență pentru viitoarea stație a ajuns la 70,8%.
La viitoarea stație Expoziției, structura de rezistență a fost realizată în proporție de 71,0%. S-au excavat peste 56.000 de metri cubi și s-au betonat peste 9.100 de metri cubi.
În cazul viitoarei stații de metrou Pajura, s-au excavat 5.300 de metri cubi și s-au betonat 128 de metri cubi. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 44,7%.
La stația de metrou 1 Mai (existentă), echipajele execută relocarea utilităților neprevăzute și elementele structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4. S-au executat 195 metri de grindă de ghidaj și 26 de pereți mulați pentru Linia 2 Nord și s-au betonat 60 de metri cubi. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 30,1%.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea Nord de pe M6
Pe Secțiunea Nord (Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni), la viitoarea stație Washington, a fost finalizat forajul pentru puțul de mare adâncime PMA 2, până la adâncimea de 240 de metri, după cum arată stadiul lucrărilor prezentat de Metrorex.
Pentru viitoarea stație Paris, au fost realizate lucrări de armare a grinzilor de ghidaj pentru stație și barete. De asemenea, la viitoarea stație Bruxelles, au fost executate cantități suplimentare de lucrări, respectiv 130 ml de foraj pentru puț de mare adâncime și aproximativ 1.500 kg de armătură pentru grinzile de ghidaj aferente pereților mulați.
Lucrările de la viitoarea stație Otopeni se află într-un stadiu avansat. Mai exact, grinda de ghidaj a stației este realizată în proporție de 97%, iar cea pentru barete a fost finalizată integral. Grinda de ghidaj pentru accesele A – B a ajuns la un stadiu de 60%.
Sprijinirea berlineză și săpătura deschisă până la cota platformei de lucru au fost executate în proporție de 100%. Execuția pereților mulați ai stației au ajuns la 52%, iar pentru accesele A – B, 10%. În plus, au fost demarate lucrări de dezafectare a grinzilor de ghidaj și de îndepărtare a betonului contaminat.
La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, spălarea pereților mulați pentru ploturile 2, 3 și 4 a ajuns la un stadiu de realizare de aproape 65%. Au fost finalizate betonul de egalizare și hidroizolația.
În cazul viitoarei stații Aeroport Otopeni, au continuat lucrările de excavație la nivelul radierului (PLOT 9), cumulând peste 10.400 metri cubi de pământ până acum. Betonul de egalizare a fost turnat pe o suprafață de aproximativ 1.100 de metri pătrați și au fost executate lucrări de coborâre a platformei la nivelul grinzilor de ghidaj (PLOT 6), fiind demarate turnările pentru grinzile de ghidaj ale pereților mulați și baretelei.
Sunt în curs sondaje pentru a identifica rețelele existente și lucrările de dezafectare a stratului rutier. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 58%.
CITEȘTE ȘI Când vor circula prin București noile troleibuze Yutong. Sunt primele aduse din Europa
