Lotul din Autostrada de Centură a Bucureștiului care face legătura între A1 și A2, prin sudul Capitalei, nu va fi gata până la 15 aprilie, pe zona de sud, cum a anunțat inițial constructorul grec. Se amână astfel devierea traficului de pe centura veche, căci legătura directă dintre A1 și A2 nu poate fi deocamdată realizată.
Inițial, constructorul grec al tronsonului de 18 kilometri dintre Bragadiru și Joița a anunțat că și-a intensificat eforturile pentru a termina lucrările până la jumătatea lunii aprilie.
Acum, a anunțat o amânare de trei luni, dând ca nou termen începutul lui iulie. Acest lucru se întâmplă în condițiile în care pe această secțiune s-au adunat întârzieri de aproape trei ani.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) amenință cu penalizarea constructorului, care nu are gata nici măcar toate podurile și pasajele, scrie Digi24.
CNAIR nu crede că legătura între A1 și A2 va fi gata la noul termen promis
Cei 18 kilometri care au mai rămas de realizat pe A0 Sud vor permite, când vor fi gata, legatură continuă, pe autostradă, dinspre Pitești și Constanța, dar și între Craiova și Constanța. Ulterior, o dată cu finalizarea segmentului lipsă de pe A1, Sibiu-Pitești, se va putea face conexiunea directă, exclusiv pe drum de mare vitează, Constanța-Nădlac.
La începutul acestui an, Aktor, constructor din Grecia, promitea că va termina lotul său până pe 15 aprilie. Dacă va finaliza la noul termen avansat, 15 iulie, va înregistra o întârziere de un an și opt luni, care se adaugă la anul pierdut încă din etapa de proiectare.
„Nu suntem siguri că se va respecta și acest termen. Ne uităm și pe procesul lor fizic în ultimele trei luni au ajuns de la 76% la 78%. Mai au 22% din contract. Sunt deja penalizați cu 5 milioane de lei, vor fi penalizați în continuare. Vor ajunge la finalul acestui contract să plătească cel puțin 15% din valoarea contractului”, a declarat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, citat de Digi24.
Conducerea companiei cere o mobilizare mult mai bună din partea constructorului, care spune că are pe șantier 300 de utilaje și 400 de muncitori.
Deocamdată nu este rezolvată problema relocărilor de utilități, iar mutarea unor linii electrice ce aparțin de Transelectrica întârzie pentru ca drumarul grec nu a achitat taxa de racordare. Unele dintre podurile și pasajele care trebuie construite nu sunt gata.
„Să facă podurile, că sunt de bază pe o autostradă. Degeaba îmi asfaltează bucăți între poduri. Nu mă ajută, n-o să meargă pe o bucată asfaltată, după care mă dau jos prin șantier, ocolesc locul care ar trebui să fie podul pe care mă urc iar pe autostradă asfaltată. E ca și când am avea o casă în care o cameră e la Unirea, dormitorul e la Dristor și mai e bucătăria în Berceni”, a declarat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
Ce șanse sunt să fie gata la timp A0
Autostrada care înconjoară Capitala are 100 de kilometri, din care se poate circula doar pe 56. Teoretic, întreaga șosea ar urma să fie deschisă traficului la finalul anului viitor, când ar trebui să fie gata și cei 17,5 kilometri dintre Joița și Corbeanca, unde încă nu au început lucrări.
Lucrurile se mișcă greoi și pe acest tronson. Buletin de București a scris că abia vineri proiectul tehnic necesar pentru construcția lotului 1 al Autostrăzii de Centură a Bucureștiului, A0 Nord, între kilometri 2+500 și 20+000, a fost avizat.
Acesta este ultimul lot al acestei autostrăzi pe care încep lucrările și, totodată, lotul care întregește Coridorul de Transport Pan-european nr. IV (Constanța – Nădlac), a precizat Ministerul Transporturilor.
CITEȘTE ȘI: Încă un pas birocratic făcut pe A0 Nord. Proiectul tehnic al lotului 1 a fost avizat
