Angajamentele României pentru organizarea Euro 2020 au făcut ca Aeroportul Băneasa să fie inclus din nou în infrastructura de transport aerian de mare capacitate a Bucureștiului, deși de aproape opt ani de zile acolo au fost suspendate zborurile comerciale. Asta din cauză că extinderea Aeroportului Otopeni este întârziată, la rândul ei, cu șase ani.

Lucrările de modernizare la Aeroportul Băneasa, ca urmare a angajamentelor pentru Euro 2020,  au început din cauză că extinderea Aeroportului Otopeni , care ar fi trebuit să înceapă la rându-i în 2014, este încă la stadiul exproprierilor. Mai mult, principala poartă de intrare în țară și-a atins deja capacitatea proiectată, de 14 milioane de pasageri pe an, la sfârșitul lui 2019.

În decembrie 2010, Ministerul Transporturilor anunțase că Aeroportul Băneasa urmează să deservească doar curse business şi VIP, urmând ca traficul low-cost să fie mutat pe Aeroportul Henri Coandă.  

În următorii doi ani, toate cursele comerciale au fost direcţionate către Otopeni pe fondul nenumăratelor plângeri, cu privire la zgomot, făcute de locuitorii cartierelor rezidenţiale ridicate în vecinătatea aerogării.

Astfel, Aeroportul Băneasa, pe care de aproape opt ani de sunt operate doar curse private, cu aeronave de mică capacitate, va trebui să preia din aeronavele cu suporterii ce vor veni la meciurile disputate pe teritoriul României.

Aeroportul Băneasca, inaugurat în 1914, este cuprins într-un top al celor mai vechi aerogări din lume funcționale în prezent. (Sursă foto: Ministerul Transporturilor)

Deși anul trecut, potrivit Ministerului Transporturilor, planurile erau ca până la începerea competiției să fie modernizată doar o parte din aerogară, ulterior declanșării pandemiei de COVID-19 și a amânării pentru o dată ulterioară a EURO 2020, s-ar fi luat decizia extinderii graficului de lucrări.

Am văzut că sunteți mobilizați și odată cu schimbarea strategiei, generată de amânarea Campionatului European de Fotbal, ați ales să atacați toate fazele, care constau în reabilitarea Corpurilor A și B plus Rotonda. La acest moment lucrările de demolare, de consolidare, compartimentări ușoare și relocări au un stadiu fizic avansat și am certitudinea că asocierea câștigătoare are toate premisele să respecte termenul de finalizare și recepție a întreg obiectivului, care este octombrie 2020”, a transmis constructorilor, ministrul Transporturilor, Lucian Bode, în cadrul unei vizite de lucru.

În ceea ce privește reabilitarea și refuncționalizarea interioarelor Corpurilor A și B, dar și Rotonda de la Aeroportul Internațional București Băneasa –Aurel Vlaicu, obiectiv al cărui contract de proiectare și execuție se ridică la valoarea de  55.524.200 lei + TVA, se înregistrează un stadiu fizic al lucrărilor de peste 25%, potrivit Ministerului Transporturilor.

Editor: Oana Despa

Sursă cover