Transportatorii şi fermierii vor protesta duminică, luni şi marţi în faţa Palatului Parlamentului, în Piaţa Constituţiei. Primăria Capitalei le-a aprobat o cerere de manifestaţie, dar protestatarii nu vor avea voie să aducă mai mult de 5000 de persoane, 100 de tractoare şi 100 de capete tractor de TIR.
Fermierii reclamă în continuare, printre altele, faptul că sunt importate cereale din Ucraina. Guvernanţii argumentează că cerealele doar tranzitează ţara noastră, iar TIR-urile sunt verificate strict să nu lase grâne „la negru” pe teritoriul României. Pe de altă parte, transportatorii reclamă, în primul rând, nivelul mult prea mare al RCA-ului şi vor plafonarea asigurării obligatorii auto.
Epopeea protestelor din ultima săptămână
Pe 16 ianuarie, Primăria Capitalei a respins o altă cerere de obţinere a autorizaţiei de protest în Bucureşti pentru transportatori şi fermieri, pe motiv că nu este „rezonabilă”. Primarul general Nicuşor Dan explica faptul că aceştia au solicitat ocuparea integrală de vineri până luni a Pieței Victoriei și a străzilor adiacente. Pentru asta, ar fi adus 15.000 de maşini şi utilaje, ceea ce ar fi dus la blocajul total al Capitalei.
Cel mai mare protest autorizat cu mașini a avut loc în 2017. Cele 3800 de autoturisme au fost dispuse atunci în Piața Victoriei și de-a lungul Bulevardului Kiseleff, dar fără blocarea circulației.
Dreptul la protest este consfințit de lege, însă fără perturbarea funcționării normale a drumurilor publice sau a transportului în comun.
Vom aproba orice solicitare de protest care respectă legea, așa cum am făcut și până acum.Nicuşor Dan, Primarul General Al Capitalei
În plus, Nicuşor Dan a spus încă de acum câteva zile că nu va da undă verde niciunui protest care va perturba circulaţia în Capitală şi, implicit, viaţa de zi cu zi a locuitorilor Capitalei. Pe de altă parte, a spus că ar aproba orice protest care nu ar da peste cap traficul.
Pe 12 ianuarie, transportatorii și fermierii au blocat drumul E85, în cea de a treia seară a protestului transportatorilor și fermierilor. Protestatarii care au blocat drumul în zona localității Afumați spuneau că vor să meargă pe jos până în Piața Victoriei.
Sunt peste 40 de revendicări pentru care fermierii și transportatorii așteaptă soluții, însă punctele de discuție principale cu care reprezentanții protestatarilor au fost la Palatul Victoria sunt următoarele:
1. Plafonarea RCA la 5.000 de lei la B 0 şi posibilitatea suspendării acoperirii poliţelor (RCA/CMR/casco) când un camion nu este în uz şi prelungirea automată a valabilităţii.
2. Scurtarea timpilor de trecere a frontierei prin modificarea OG 43 şi respectarea Regulamentului European 1100/2008 privind controalele în vămi (care prevede eliminarea controalelor maselor şi dimensiunilor din punctele de trecere a frontierelor pentru a fluidiza traficul prin frontiere)
– Reintroducerea toleranţelor la depăşirile de greutate/gabarit, aşa cum prevăd şi normele europene şi evitarea dublei taxări
– Mutarea controalelor rovinietei, cântarului şi al măsurării gabaritului pe teritoriul naţional/la cel puţin 15 km de punctul de trecere a frontierei, respectând astfel şi Regulamentul European 1100/2008 privind controalele în vămi (care prevede eliminarea controalelor maselor şi dimensiunilor din punctele de trecere a frontierelor pentru a fluidiza traficul prin frontiere)
3. Alocaţii de cazare/alocaţii de hrană
– Acordarea alocaţiei de cazare neimpozabilă de 265 lei/zi pentru salariaţii bugetari să se acorde şi angajaţilor din privat, fără documente justificative.
– Introducerea unei alocaţii de hrană pentru lucrătorii detaşaţi, neimpozabilă, în valoare de 40 EUR/zi, care să se adauge la plafonul maxim de 87,5 EUR/zi în limita căruia se poate acorda indemnizaţia de detaşare
4. Reglementarea unui mediu de concurenţă loială în transporturi:
– Reglementarea unei legi anti-dumping prin care se pedepseşte prestarea unui serviciu la un tarif care nu acoperă costurile implicate (poate fi aplicată la nivelul întregii economii pentru interzicerea activităţii economice sub costuri). Impunerea unui tarif minim de referinţă.
– Obligaţia plăţii timpilor de aşteptare a camioanelor la încărcare/descărcare care depăşesc 2 ore
– Obligaţia plăţii serviciului prestat de şofer de încărcare/descărcare a mărfii în/din camion sau interzicerea acestui serviciu
– Obligativitatea expeditorilor de a prezenta la licenţiere o asigurare de risc financiar sau orice altă formă de garanţie bancară în limita căreia poate încheia tranzacţia
– Responsabilizarea beneficiarului mărfii, care a asigurat încărcarea camionului, în cazul în care la cântar se constată altă greutate decât în documente
5. Posibilitatea recuperării unui procent din acciza la combustibil pentru firmele de transport
6. Controlul camioanelor ucrainene pe teritoriul României în egală măsură cu al celor româneşti. Rezolvarea problemelor de acces în Portul Constanţa care au devenit din ce mai acute de când sunt atât de multe camioane ucrainene care intră zilnic în port.
Guvernul a anunțat că o parte dintre doleanțele transportatorilor vor fi aprobate. Printre ele, rambursarea unei părți din sumele aferente motorinei, potrivit premierului Marcel Ciolacu.
CITEȘTE ȘI:
