În luna iunie vor veni, în București, primele garnituri de tramvai din contractul încheiat de municipalitate cu producătorul Astra Arad. Tramvaiele sunt gata ceva mai devreme decât era prevăzut în contract și vor găsi peroanele neadaptate. Garniturile produse la Arad sunt mai lungi decât peroanele existente și, ca să poată circula, acestea trebuie modernizate. Pe linia 41, acolo unde Nicușor Dan a promis că vor circula primele garnituri, într-un an au fost modernizate 8 peroane și ar mai trebui modificate încă 14.

Pe 28 martie, edilul general al Capitalei, Nicușor Dan a vizitat fabrica Astra Arad unde a primit vestea că primele garnituri din contractul de aproape 200 de milioane de euro vor sosi la începutul lunii iunie.

Avem un contract demnat cu Astra Arad pentru 100 de tramvaie, de 36 de metri. Cele care se văd sunt primele șase din acest contract. Conform contractului, primul tramvai trebuie să vină în luna august 2022, dar domnul director ne-a făcut o surpriză şi ne spune că la 1 iunie o să avem primul tramvai, declara la acel moment primarul Capitalei.

Cum anume vor fi exploatate aceste tramvaie noi a anunțat directorul STB, Adrian Criț, citat de Agerpres.

Primele tramvaie vor veni pe linia 41, următoarele vor intra pe linia 32, respectiv pe linia 21. De la furnizarea prototipului, în fiecare lună furnizorul e obligat să furnizeze câte 4 tramvaie pe lună” – Director STB, Adrian Criț.

Peroanele nu sunt gata

Noile garnituri de tramvai produse de Astra Arad au 36 de metri, cu mult mai mult decât cele aflate acum în circulație, care au maxim 27 de metri lungime. Încă de la semnarea contractului, problema a fost semnalată de STB care a început procedura de modernizare și prelungire a refugiilor.

Conform datelor furnizate de STB, pentru Buletin de București, refugiile de tramvai din municipiul Bucureşti nu au o lungime standard. Lungimea peroanelor variază între 28 și 90 de metri, în funcție de perioada când au fost construite sau modernizate.

Primele peroane intrate pe lista de investiții a STB au fost cele de pe linia 41, modernizare începută în 2019 și transferată în 2021 la Primăria Municipiului București după ce nu a mai primit finanțare.

Pană în anul 2021, pe linia 41 au fost modernizate și puse în funcțiune un numär de opt peroane, în stațile lon Mihalache, Crângaşi, Uverturii și Timişoara pe ambele sensuri de mers, și mai trebuie modificate încă 14. În bugetul pe anul acesta e prevăzută suma de 4,971 mil lei pentru această investiție dar nu există încă un contract de execuție.

Primăria București a transmis, la solicitarea Buletin de București, că lucrările vor fi atribuite direct Companiei Municipale Trustul de Clădiri Metropolitane și că procedura e în curs. Lucrările ar urma să dureze 6 luni.


Pentru restul de 14 acum este în curs procedura de atribuire directă a lucrărilor către Compania Municipală Trustul de Clădiri Metropolitane și vor fi gata în 6 luni de la data semnării contractului și emiterea ordinului administrativ de începere – comunicat Primăria București

Dacă nu sunt gata, ne descurcăm

Având în vedere timpul scurt rămas până când primele tramvaie de la Astra Arad vor ajunge în București am întrebat Primăria Capitalei ce se va întâmpla dacă modernizarea nu e gata până atunci. Răspunsul a fost că se vor găsi soluții.


Dacă peroanele nu sunt gata, vor fi găsite soluții pentru ca noile tramvaie să circule pe alte trasee
, a transmis PMB.

Doar că situația nu e mai bună nici pe celelalte linii pe care vor circula garnituri Astra. Conform Studiului de oportunitate aprobat de HCGMB, noile tramvaie sunt destinate linilor 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41 şi 55.

Singura linie pe care nu mai e nevoie de modernizarea peroanelor este linia 50. La toate celelalte mai trebuie făcute lucrări.

Linia 1- 3 peroane;

Linia 10- 3 peroane;

Linia 21- 1 peron;

Linia 25 – 22 peroane (patru peroane la comun cu linia 1/10);

Linia 32 – 2 peroane

Linia 40 – 2 peroane;

Linia 41 – 14 peroane

Conform estimărilor făcute de PMB, cele mai aglomerate linii de tramvai sunt 1 și 10, ambele cu peste 50.000 de călători zilnic.

Ce caracteristici au noile tramvaie și cât costă

Cele 100 de tramvaie noi, din gama de 36 metri, au o capacitate totală de 322 de locuri, dintre care 56 pe scaune, precum și un loc special amenajat în salon pentru fotoliile rulante și landourile pentru copii.

Ușile, zonele de acces și trecerile asigură accesul călătorilor cu nevoi speciale (dizabilități locomotorii și/sau mobilitate redusă) pe platforma special destinată, dar și a celorlalți călători pe toată lungimea vagonului. Tramvaiul este prevăzut cu buton de semnalizare a intenției de acționare a rampei atât la interiorul, cât și la exteriorul vagonului, precum și semnalizare la bord pentru conducătorul de vehicul. Trapa (rampa) este rabatabilă sau culisantă cu acționare manuală cu sistem de protecție împotriva plecării tramvaiului cu trapa deschisă.

De asemenea, noile tramvaie Imperio sunt dotate cu cinci uşi duble, cu sistem antistrivire, ceea ce asigură transferul ușor al călătorilor la urcare și coborâre, fără obstacole sau zone înguste în dreptul ușilor de acces.

Din punct de vedere al confortului, tramvaiele au următoarele dotări: echipament de climatizare destinat asigurării aerului condiţionat/încălzirii atât în salonul de călători, cât și la postul de conducere, salonul iluminat în tehnologie LED, sistem de informare vizuală și auditivă în tehnologie LED/LCD, afișaje de traseu exterioare și indicatoare pentru avizare stații cu LED-uri, monitoare extrawide pentru afișarea traseului și a stațiilor, precum și WIFI gratuit pentru călători.

În plus, tramvaiele beneficiază de sistem ticketing și sistem POS de achiziționare a cardului direct în tramvai.

Noile vehicule au un nivel de zgomot redus, sistem de recuperare a energiei la frânare, sistem de supraveghere video 24/24 și sistem de numărare a călătorilor. 

Ca noutate, în aceste tramvaie călătorii au posibilitatea transportării bicicletelor printr-un sistem de prindere și fixare rabatabil, care să nu ocupe spațiul destinat celorlalți utilizatori atunci când nu este folosit – comunicat STB.

Primăria București va plăti pentru garniturile de la Astra Arad, 840.882.000 lei fără TVA, cu 10% mai mult decât se anunțase inițial, conform Economedia.ro.

Prin Nota de neconformitate nr. SVAP 121799/21.12.2021, a fost aplicată o corecție financiară de 10% din valoarea contractului de furnizare tramvaie nr. 66/11.05.2021. Motivele aplicării corecției financiare menționate în Nota de Neconformitate sunt:

– modificarea cerințelor din anunțul de participare fără publicarea unei erate;
– specificații restrictive în cadrul caietului de sarcini (mai exact, demonstrarea de către operatorii economici a experienței de a fi livrat un tramvai care să aibă toate omologările de conformitate bazate pe standardele in vigoare)”, a transmis PMB
, conform economedia.ro

(Visited 7,205 times, 1 visits today)