O comunicare internă a STB, ajunsă în posesia Buletin de București, arată că deraierea tramvaiului din zona Bucur Obor s-ar fi produs din vina vatmanului care “a forțat” intrarea în intersecție. Celelalte două incidente, explică sursele STB, țin de starea precară a căii de rulare și a tramvaielor aflate în circulație.
Potrivit comunicării interne a STB, tramvaiul care a sărit de pe șine în zona Bucur Obor și care a blocat circulația în întreaga zonă a fost cauzat de un vatman angajat recent în cadrul companiei.
Redăm, mai jos, informațiile preliminare din comunicările interne ale STB, anonimizate, cu privire la cauza accidentului:
“Informare: La ora 15:10, pe Șos. Ștefan cel Mare/Calea Moșilor, sens Piața Sf. Gheorghe (pe acces), vagonul 036, depoul Victoria, linia 5, turul 6, conducător tramvai 29055, XXX, a deraiat cu boghiul 3 spre stânga pe un scuar și cu boghiul 4 spre dreapta, înscriindu-se sens Piața Iancului.
Cauza deraierii: forțare în curba, stabilește Ing. XXX de la Baza I, împreună cu echipajele sosite de la Permanenta Liniei.
În urma deraierii, vagonul a lovit cu colț dreapta spate autoturismul B-XXX-XXX (fara a se înregistra persoane accidentate) și stâlpul care susține semaforul.
S-au dirijat intervențiile 1 (3-30), 4 (3-3), depanarea 5 (3-14), remorcherul 3-21 de la Complex Comercial Titan și remorcherul 3-28 din depoul Vatra Luminoasă. S-au dirijat intervențiile 1 (3-30), 4 (3-3), depanarea 5 (3-14), remorcherul 3-21 de la Complex Comercial Titan și remorcherul 3-28 din depoul Vatra Luminoasă.
Remorcherul 3-28 a repus vagonul pe linie, iar remorcherul 3-21 a tractat vagonul în depoul Dudești, urmărit de intervenția 1 (3-30). De la Baza I s-a prezentat un echipaj cu șef echipa XXX, de la Macazuri Automate – un echipaj cu sif echipa XXX, de la SIR Titan – maistrul de serviciu XXX, iar de la RES echipajul 5-23.”
Cât privește celelalte două incidente, cel de la Piața Sudului și cel din zona Bulevardului Theodor Pallady, acestea ar fi fost cauzate de starea precară a infrastructurii din zonă și vechimea tramvaielor, arată datele preliminare.
O comisie de anchetă internă evaluează zilele acestea toate cele trei incidente, iar raportul final va fi gata săptămâna viitoare.
Buletin de București a dezvăluit în octombrie anul trecut că din cele 410 tramvaie aflate în parcul rulant al STB, 323 și-au depășit durata normală de funcționare. Cele mai multe tramvaie care trebuie schimbate sunt cele tip V3AM, adică cele implicate în incidentele de luni. Acestea au fost produse de STB între 1994 și 2006 la Uzina de Reparații “Atelierele Centrale”.
