Societatea de Transport București reia vânzarea celor 142 de mijloace fixe, după ce inițial procedura a fost anulată ca urmare a protestelor societății civile. Printre acestea se numără unele tramvaie, troleibuze şi autobuze românești istorice, unicate, care ar putea fi păstrate în vederea restaurării și expunerii lor în scop muzeal, susțin reprezentanții Asociației “Metrou Ușor”.
Asociația „Metrou Ușor” a identificat în lista celor 142 de obicte care urmează să fie date la casat un tramvai bidirecțional unicat V2A-2S 4042, conservat timp de peste 10 ani cu scopul de a fi restaurat și integrat în patrimoniul muzeal STB, prototipurile Bucur 1 3001 și 3002 care ar reprezenta primii pași spre modernizarea tramvaiului din Capitală și troleibuzele unicat Rocar de Simon 412EA 7459 și Rocar Autodromo 812EA 7460 dar și autobuzul unicat Rocar Autodromo 98.
Potrivit reprezentanților asociației “în ciuda demersurilor și protestelor societății civile, STB S.A. ignoră, iar Direcția pentru Cultură a Municipiului București refuză să se implice, invocând argumente aberante, sau insinuând că Asociația face confuzii”.
Dincolo de valoarea de patrimonui tehnic, solicitarea “Metrou Ușor” de a opri de la casat câteva dintre cele 142 de vehicule are ca fundament faptul că “deși Bucureștiul a produs mii de tramvaie, troleibuze și autobuze de-a lungul generațiilor, flota muzeală a STB S.A. se rezumă la doar 3 tramvaie funcționale de epocă […] în timp ce muzeele din Europa au zeci de exemplare funcționale ce plimbă turiști și câștigă venituri substanțiale”.
Asociația „Metrou Ușor” a trimis Direcției pentru Cultură a Municipiului București și un dosar cu 15 anexe care ar dovedi valoarea istorică a fiecărui vehicul în parte. Însă, răspunsul primit ar conține argumente “slabe, aberante și profund eronate”.
“Răspunsul DCMB conține date cronologice și tehnice eronate, în contradicție cu plăcuțele de fabricație ale vehiculelor. Pe scurt, conform Direcției, vehiculele nu pot fi clasate pentru că fie nu sunt suficient de vechi, fie nu sunt unicate, fie nu sunt prototipuri, fie sunt prea degradate sau „probabil se face confuzie”.
Asociația „Metrou Ușor” a adus în sprijinul argumentelor și o lege din anii 2000 care stipulează că bunurile de importanță tehnică, de valoare deosebită sau excepțională, sunt “creații tehnice unicat, rarități indiferent de marcă, prototipurile aparatelor, creații tehnice cu valoare memorială, realizări ale tehnicii populare”.
De altfel, membrii “Metrou Ușor” au inițiat și o petiție care a strans peste 1500 de semnături în vederea înființarea Muzeului Transportului Bucureștean în cadrul primului depou de tramvaie din capitală, depoul Victoria, construit în secolul XIX.
Acest articol face parte din „Buletin de București în pandemie”, o serie în care investigăm achizițiile publice din județul Ilfov și București, în contextul pandemiei Covid-19
Proiect derulat de Asociația Funky Citizens cu sprijinul financiar Active Citizens Fund România, program finanțat de Islanda, Liechtenstein și Norvegia prin Granturile SEE 2014-2021. Conținutul acestui material nu reprezintă în mod necesar poziția oficială a Granturilor SEE și Norvegiene 2014-2021; pentru mai multe informații accesați www.eeagrants.org. Informații suplimentare pot fi găsite pe paginile web www.activecitizensfund.ro și www.eeagrants.org.
Lucrăm împreună pentru o Europă verde, competitivă și incluzivă.
Proiect derulat de
