Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local
Wednesday , 27 March 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
Acasă Buletin de București în pandemie STB reia licitația pentru casarea vehiculelor de patrimoniu tehnic național. Asociația “Metrou Ușor”: “Este halucinant”, argumentele sunt “aberante și profund eronate”
Buletin de București în pandemieCulturăTransport

STB reia licitația pentru casarea vehiculelor de patrimoniu tehnic național. Asociația “Metrou Ușor”: “Este halucinant”, argumentele sunt “aberante și profund eronate”

52

Societatea de Transport București reia vânzarea celor 142 de mijloace fixe, după ce inițial procedura a fost anulată ca urmare a protestelor societății civile. Printre acestea se numără unele tramvaie, troleibuze şi autobuze românești istorice, unicate, care ar putea fi păstrate în vederea restaurării și expunerii lor în scop muzeal, susțin reprezentanții Asociației “Metrou Ușor”.

Asociația „Metrou Ușor” a identificat în lista celor 142 de obicte care urmează să fie date la casat un tramvai bidirecțional unicat V2A-2S 4042, conservat timp de peste 10 ani cu scopul de a fi restaurat și integrat în patrimoniul muzeal STB, prototipurile Bucur 1 3001 și 3002 care ar reprezenta primii pași spre modernizarea tramvaiului din Capitală și troleibuzele unicat Rocar de Simon 412EA 7459 și Rocar Autodromo 812EA 7460 dar și autobuzul unicat Rocar Autodromo 98.

Potrivit reprezentanților asociației “în ciuda demersurilor și protestelor societății civile, STB S.A. ignoră, iar Direcția pentru Cultură a Municipiului București refuză să se implice, invocând argumente aberante, sau insinuând că Asociația face confuzii”.

Dincolo de valoarea de patrimonui tehnic, solicitarea “Metrou Ușor” de a opri de la casat câteva dintre cele 142 de vehicule are ca fundament faptul că “deși Bucureștiul a produs mii de tramvaie, troleibuze și autobuze de-a lungul generațiilor, flota muzeală a STB S.A. se rezumă la doar 3 tramvaie funcționale de epocă […] în timp ce muzeele din Europa au zeci de exemplare funcționale ce plimbă turiști și câștigă venituri substanțiale”.

Asociația „Metrou Ușor” a trimis Direcției pentru Cultură a Municipiului București și un dosar cu 15 anexe care ar dovedi valoarea istorică a fiecărui vehicul în parte. Însă, răspunsul primit ar conține argumente “slabe, aberante și profund eronate”.

Răspunsul DCMB conține date cronologice și tehnice eronate, în contradicție cu plăcuțele de fabricație ale vehiculelor.  Pe scurt, conform Direcției, vehiculele nu pot fi clasate pentru că fie nu sunt suficient de vechi, fie nu sunt unicate, fie nu sunt prototipuri, fie sunt prea degradate sau „probabil se face confuzie”.

Analiza eronată cu ani gresiti din partea Direcției de Cultura. (Sursă: Asociația “Metrou Ușor”)

Asociația „Metrou Ușor” a adus în sprijinul argumentelor și o lege din anii 2000 care stipulează că bunurile de importanță tehnică, de valoare deosebită sau excepțională, sunt “creații tehnice unicat, rarități indiferent de marcă, prototipurile aparatelor, creații tehnice cu valoare memorială, realizări ale tehnicii populare”.

De altfel, membrii “Metrou Ușor” au inițiat și o petiție care a strans peste 1500 de semnături în vederea înființarea Muzeului Transportului Bucureștean  în cadrul primului depou de tramvaie din capitală, depoul Victoria, construit în secolul XIX.

Acest articol face parte din „Buletin de București în pandemie”, o serie în care investigăm achizițiile publice din județul Ilfov și București, în contextul pandemiei Covid-19

Proiect derulat de Asociația Funky Citizens cu sprijinul financiar Active Citizens Fund România, program finanțat de Islanda, Liechtenstein și Norvegia prin Granturile SEE 2014-2021. Conținutul acestui material nu reprezintă în mod necesar poziția oficială a Granturilor SEE și Norvegiene 2014-2021; pentru mai multe informații accesați www.eeagrants.org. Informații suplimentare pot fi găsite pe paginile web www.activecitizensfund.ro și www.eeagrants.org.

Lucrăm împreună pentru o Europă verdecompetitivă și incluzivă.

Proiect derulat de

scris de
Cătălin Doscaș

Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacţii de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. În prezent, are 36 de ani şi este reporter și editor-coordonator la Buletin de București.

pe același subiect

ArticoleCulturăȘtiri

Ziua Mondială a Teatrului, sărbătorită în Capitală

Ziua Mondială a Teatrului este marcată astăzi, la București, prin evenimente speciale....

ArticoleMainPrimărieTransport

Circulația pe Podul Grant se reia de duminică, 31 martie

Duminică, 31 martie, se redeschide traficul pe Podul Grant. Este vorba despre...