Societatea de Transport București (STB) este în pragul colapsului, aflându-se într-un blocaj financiar total la începutul anului 2026. Un document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și adresat primarului general Ciprian Ciucu, descrie o situație critică.
Operatorul de transport public nu mai dispune de lichidități nici măcar pentru plata integrală a salariilor, iar furnizorii de piese au oprit livrările.
În plus, sumele încasate de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), autoritatea care gestionează transportul regional, sunt insuficiente pentru a menține autobuzele pe traseu.
STB este în pragul colapsului
Situația financiară a STB este dezastruoasă. Conform adresei oficiale înaintate către Primăria Capitalei și Direcția Economică, banii încasați în ianuarie 2026 acoperă exclusiv avansul salariilor pentru angajați aferent lunii în curs, lichidarea restanță pentru decembrie și o rată eșalonată către ANAF. Atât.
Pentru funcționarea efectivă a transportului nu mai există fonduri.
Cifra „îngroșată” se ridică la peste 50 de milioane de euro. Mai exact, plățile restante către furnizori sunt de 100.648.457 lei. Această gaură în buget nu este o simplă statistică contabilă, ci se traduce direct în autobuze trase pe dreapta.
AdBlue, piese și uleiuri doar cu banii jos
Fără acești bani, partenerii contractuali refuză să mai livreze cele necesare cum ar fi soluțiile Ad-Blue, fără de care autobuzele diesel devin extrem de poluante, sau piese curente pentru siguranța circulației în trafic.
Concret, fără AdBlue motoarele diesel ale autobuzelor Otokar și Mercedes intră în regim de avarie sau nu pornesc deloc, din cauza normelor de poluare.
Fără uleiuri și piese uzuale, orice defecțiune minoră scoate un vehicul din program pe termen nedeterminat.
Potrivit adresei către PMB asta se traduce prin „neefectuarea integrală a programului de transport”, adică bucureștenii vor aștepta zeci de minute în stații după mașini care nu vor mai veni.
Pericolul executării silite
Pe lângă criza de piese, STB riscă să rămână și fără curent electric pentru tramvaie și troleibuze. Datoria către furnizorul de energie a ajuns la peste opt milioane de lei.
Cum piața de energie este volatilă, cu prețuri care pot varia consistent de la o zi la alta exista riscul debranșării sau al limitării furnizării către rețeaua STB.
În plus, furnizorii neplătiți au început să cesioneze creanțele către Instituții Financiare Nebancare (IFN). Conturile STB riscă să fie poprite astfel, ceea ce ar paraliza definitiv activitatea societății și ar duce la incapacitate de plată.
Soluția propusă de conducerea STB este una de avarie: o nouă cerere de eșalonare a datoriilor fiscale și o suplimentare a sumelor alocate. Însă o majorare a ratei de eșalonare cu aproximativ 3.5 milioane de lei este „unica suplimentare” posibilă legal în acest an.
În limbaj administrativ, documentul transmis către PMB reprezintă notificarea oficială dinaintea dezastrului.
Dacă Primăria Municipiului București nu virează banii urgent către TPBI, STB intră în colaps, iar transportul de suprafață din Capitală se oprește. Reluarea acestuia este mai dificilă ca în cazul unei greve, din cauza timpilor morți generați, în principal, de birocrație.
