Stadiul lucrărilor la linia 5 de tramvai. Lucrările de modernizare a căii de rulare au ajuns la 75%, anunţă primarul general Nicuşor Dan, care se declară „optimist” cu privire la respectarea termenului contractual, și anume februarie 2025.
Și constructorul promite că lucrările la calea de rulare vor fi gata, încă din decembrie. Cu o singură condiție: „dacă ne ajută cu banii”, declară Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com.
Amintim, șantierul liniei 5 a fost blocat în trecut, din cauza plăților întârziate ale Primăriei Capitale, așa cum a scris Buletin de București aici.
Stadiul lucrărilor la linia 5 şi necunoscuta banilor
Calea de rulare de 4,3 kilometri a intrat în reabilitare în luna februarie a acestui an, termenul de execuție prevăzut în contract fiind de un an de la data începerii lucrărilor.
Acestea au ajuns la 75%, a explicat Nicuşor Dan, prezent pe şantierul liniei 5:
„Lucrările, global, sunt la 75%, asta înseamnă că toată structura de rezistență este pusă în pământ, suntem la 80% cu linia de tramvai, lipsesc firul de alimentare și o stație electrică.
Suntem cu plățile la zi, suntem în grafic, știți că au fost niște întârzieri din cauză că nu am putut plăti, dar suntem optimiști că vom termina în termenul de 12 luni care este în contract”, a declarat primarul general în cadrul unei conferinţe de presă.
Alături de primarul Capitalei se afla şi patronul Mari Vila-Com, firma responsabilă de modernizarea căii de rulare. Acesta a întărit ideea că lucrările vor fi gata, încă din decembrie, dacă Primăria Capitalei va efectua plăţile la timp. Totuşi, tramvaiele ar putea circula abia din februarie, după montarea substaţiei.
Dacă ne ajută cu banii, eu promit că această linie va fi gata, mai puţin traficului cu tramvaiele, pentru că urmează substaţia. Dar eu zic că în februarie, aşa cum e termenul, dacă Dumnezeu ne şi ajută, sigur va circula tramvaiul.
Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com.
CITEŞTE ŞI: Linia 5 de tramvai deblocată. Primăria va vota banii datorați constructorului
Problemele şantierului
Constructorul a precizat că are nevoie de 60 milioane lei până la finalul anului pentru a termina lucrările:
„Până la finalul anului ne trebuie 60 milioane lei ca să terminăm, ca până vine iarna să nu rămână neturnat ceva, să intre zăpada, să arate urât. Dacă ne ajută cu o parte din bani măcar, eu vă promit că în decembrie, de aici până la Ștefan cel Mare va fi la nivel de circulație.”
Situația banilor rămâne incertă, confirmă și primarul general, care aruncă problema în ograda ministerelor responsabile de decontarea unor cheltuieli pe fonduri europene.
„Mai avem vreo 200 milioane lei pe care noi i-am plătit și pe care i-am avansat cheltuieli pe fonduri europene și așteptăm ca ministerele să proceseze, să ni deconteze.
Șansa noastră, până ajungem să intrăm în bugetul pe 2025, sunt aceste cheltuieli pe fonduri europene.
Presiunea noastră este pe ministere ca să ne dea, 200 milioane ne ajută să terminăm și cu tramvaiele, că și acolo avem o restanță de 10 tramvaie neplătite. Și cu lucrările pe termoficare, la fel, noi le plătim și după aceea durează 2-3 luni până se decontează”, a explicat Nicușor Dan.
Acesta a susținut că dificultățile financiare ale Primăriei Generale au fost generate și de bugetul redus alocat anului curent, cu 1,1 miliarde de lei mai puțin față de 2023.
Deși atât edilul Capitalei, cât și constructorul susțin că lucrările vor fi terminate la timp dacă se vor rezolva problemele financiare, şantierul din nordul Capitalei se confruntă și cu probleme tehnice.
„Încă e o problemă cu peroanele, nu am primit proiectul pentru ele și mai este o problemă la Mediu (n.r Direcția de Mediu a PMB), pentru că urmează să lărgim în anumite zone ale peroanelor și trebuie tăiați pomii și puși alții.
Hârtiile sunt încă la Mediu, (n.r. avizele) n-au ajuns, ca să ne apucăm și de aceste două povești: peroanele şi supralărgirea peroanelor.”, a detaliat Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com.
După finalizarea lucrărilor de modernizare, tramvaiul ar trebui să parcurgă cei 4 kilometri ai liniei 5 în 12-13 minute, întrucât ar urma să fie montate și garduri pentru a delimita complet circulația acestuia de traficul auto.
Promisiuni pentru 50 kilometri de șine, modernizați până în 2027
În martie, Nicușor Dan a promis că vor fi reabilitaţi 50 de kilometri de șine de tramvai, astfel încât în 2027 să nu mai existe linii nemodernizate în Capitală, așa cum a scris Buletin de București aici.
Acum, primarul general și-a reluat promisiunea și a oferit mai multe detalii despre restul liniilor care ar trebui reabilitate:
„Sunt 12 loturi care totalizează 50 km, am dat drumul la lucrări pe această linie și după aceea pe o linie de pe strada Teclu, mult mai mică decât asta. Acolo lucrările sunt la 60%, de asemenea, în grafic. Celelalte loturi toate sunt atribuite, la unele proiectarea este în curs, la unele s-a terminat, autorizațiile s-au emis, numai că nu avem banii. Așteptăm lansarea aplicațiilor pe Programul Operațional Regional (POR) pentru a putea lua bani și din fonduri europene și ulterior, și din cofinanțări.”
Acesta a adus, din nou, în discuție referendumul de duminică, 24 noiembrie și nevoia primăriei de a avea un buget mai mare pentru a implementa marile proiecte de infrastructură.
Totodată, Nicușor Dan a anunțat că cele patru studii de fezabilitate pentru extinderea rețelei de tramvai, începute acum un an, sunt „aproape gata”.
Vorbim despre traversarea Pieței Unirii, deci de a conecta stația de lângă Mitropolie de stația de la Sf. Gheorghe și de stația din spatele Magazinului Unirea, astfel încât să avem stație de tramvai în Piața Unirii, așa cum era înainte ca Ceaușescu să demoleze zona istorică.
De asemenea, cu cei 10 km linie de tramvai pe inelul median, în zona de Est și cu extinderile de la Băneasa și de pe București-Târgoviște.
A început mai târziu studiul de fezabilitate de la Pompeiu (n.r. Bd. Dimitrie Pompeiu), deci acolo nu suntem așa de avansați, pentru că durează un an, conform contractului.
De asemenea, suntem foarte aproape cu documentația pentru achiziția a 250 de tramvaie noi”, a adăugat Nicușor Dan.
Precedent: Lucrări blocate, din lipsa fondurilor
Lucrările pentru reabilitarea liniei 5 de tramvai au fost reluate la finalul lunii iulie, după ce șantierul a fost blocat timp de trei săptămâni, din cauză că Primăria Capitalei a rămas în urmă cu plățile.
Acestea fuseseră sistate fost sistate de constructorul Mari Vila-Com SRL în data de 8 iulie, din cauza plăților întârziate din partea PMB, după cum BdB a arătat aici.
La momentul întreruperii lucrărilor, patronul Mari Vila-Com a explicat, într-un interviu pentru Buletin de București, că din peste 40 milioane lei, valoarea lucrărilor executate, PMB a plătit doar aproximativ cinci milioane lei.
„Noi avem acuma situații de plată făcute, unele chiar și facturate, în valoare de vreo 40 și ceva de milioane de lei. Din ăștia ni s-a plătit cinci milioane și ceva de lei pe tot șantierul.
Noi suntem mult mai avansați decât acei 40 și ceva de milioane de lei cu care suntem în stadiul de a-i factura. Lucrarea e făcută cam 50% din total. O lucrare cu o valoare de vreo 160 de milioane de lei cu TVA cu tot și noi am executat cam 50% din această lucrare.
Când s-a deschis șantierul a venit într-o conferință de presă primarul și a spus că are bani. Și presa l-a întrebat și a spus că nu-i problemă că sunt bani. Eu am spus atunci că dacă utilitățile nu ne dau de furcă, să găsim utilități deosebite pe sub linia de tramvai, și dacă avem bani, noi dăm lucrarea înainte de termen și chiar am specificat că la finalul anului lucrarea va fi gata”.
Pentru reluarea lucrărilor a fost nevoie de o rectificare bugetară, astfel încât banii necesari să fie luați de la alte capitole de investiții, exclusiv printr-o hotărâre a Consiliului General al Municipiului Bucureşti.
