Implementarea cu întârziere a stațiilor de încărcare a autobuzelor electrice la cele șase depouri ale Societății de Transport București (STB) a determinat conducerea companiei să găsească o soluție inedită pentru ca acestea să poată funcționa pe tot parcursul zilei fără sincope: baterii reîncărcabile pe roți.
Care sunt caracteristicile celor două „baterii pe roți” cumpărate de STB
Celor două „stații de încarcare autobuze electrice” achiziționatate de societatea de transport în comun sunt, de fapt, două baterii reîncărcabile, cu o masă proprie de 3.2609 de kilograme, ce pot fi remorcate.
Fiecare are două ieșiri pentru încărcarea vehiculelor, „pe 2 pistoale de 90 KW curent de încărcare maxim 200 A , curent de descărcare maxim 230 A, tensiune de ieșire 200….1000VDC.
Putere totală de ieșire 180 KW / posibilitate de încărcare simultană cu ambele pistoale, în limita puterii”, potrivit fișei tehnice a acestor stații mobile, obținută de Buletin de București.
Alte caracteristici:
- Lungime cablu de încărcare: 7 metri.
- 2 ieșiri AC, pentru alimentare suplimentară, de 3 x 400 VAC / 63 Amps
- 1 Iesire de 220VAC / 16 A.
Stațiile mobile pot fi la rândul lor reîncărcate prin două intrări de 3x400VAC „pe intrare conector 63 A utilizabil una sau simultan în praguri de putere 20 KW , 40 KW , 60 KW , 80 KW” și o intrare DC încărcare EV tip CCS2, putere maxima 180 KW”, conform documentului.
STB: Reprezintă o soluţie flexibilă și inovatoare, care permite alimentarea vehiculelor în orice zonă a oraşului
Buletin de București a întrebat conducerea Societății de Transport București de ce a optat pentru achiziționarea celor două baterii reîncărcabile pe roți.
„STB S.A. a achiziționat două staţii mobile de încărcare pentru autobuzele electrice din flotă. Acestea reprezintă o soluţie flexibilă și inovatoare, care permite alimentarea vehiculelor în orice zonă a oraşului unde este nevoie de suport temporar — la capete de linie sau în locaţii fără infrastructură fixă”, a fost răspunsul oferit de companie.
În momentul de față, potrivit aceluiași document, STB S.A. dispune de 32 de staţii funcţionale, în următoarele unităţi: URAC (20 stații), Floreasca (5 staţii), Nordului (1 staţie), Titan (1 stație), Ferentari (1 staţie), Berceni (1 stație), Vatra Luminoasă (1 stație), Militari (1 staţie), Bujoreni (1 staţie).
Practic, cele mai multe stații de încărcare pentru autobuzele electricer sunt concentrate într-un singur loc, la Uzina de Reparații Atelierele Centrale (URAC), ce aparține de STB și se află în zona bulevardului Ștefan cel Mare.
Prin urmare, cele două stații sunt folosite acolo unde un autobuz rămâne fără curent și nu există nici o stație de încărcare în zonă. Atunci este deplasată bateria pe roți.
„Menţionăm că toate cele 100 de autobuze circulă zilnic, în funcţie de disponibilitate şi de programul de transport alocat”, a mai arătat STB,
Stațiile fixe de încărcare, instalate cu întârziere
Buletin de București scria, la începutul acestui an, că proiectul de montare și racordare la rețea a stațiilor electrice se afla în întârziere, lucrările fiind inițial planificate să se termine în decembrie 2023. Ar fi trebuit să fie montate deja 20 de astfel de instalații. dar în ianuarie 2025 acestea nu erau gata.
Aaceste stații de încărcare pentru autobuze electrice se construiesc în incinta Uzina de Reparații – Atelierele Centrale (URAC), a STB.
Primele 20 de autobuze electrice au fost introduse în București, pe liniile de autobuz 330 și 335 în decembrie 2023, iar la începutul anului 2025 circulau doar 40, din același motiv, al insuficienței stațiilor de încărcare.
CITEȘTE ȘI: Stații de încărcare pentru viitoarele autobuze electrice ale STB
A contribuit Cătălin Doscaș.
