Tronsoanele dintre Focșani și Răcăciuni ale autostrăzii care leagă Bucureștiului de Moldova sunt gata în proporție de 80%, în timp ce segmentul până la Bacău este finalizat în proporție de doar 60%. Totuși, șeful CNAIR este optimist că până la finalul anului am putea circula până la Adjud pe autostradă.
directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol afirmă chiar că românii vor putea circula pe autostradă de la București la Pașcani, din 2026.
Până la Adjud pe autostradă, cu puțin noroc
Astfel, stadiile fizice sunt de aproximativ 80% pe loturile Focșani – Domnești Târg și Domnești Târg – Răcăciuni și, respectiv, aproape 60% pe lotul Răcăciuni – Bacău, a anunțat, vineri, Cristian Pistol.
„Am verificat astăzi lucrările pe tronsonul Focșani – Bacău al Autostrăzii Moldova (A7), împreună cu prim – ministrul, Ilie Bolojan, și cu ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban.
Stadiile fizice sunt de aproximativ 80% pe primele două loturi (Focșani – Domnești Târg și Domnești Târg – Răcăciuni), iar pe lotul Răcăciuni – Bacău stadiul fizic este de aproximativ 60%.
În acest ritm, sunt șanse reale ca anul acesta să deschidem circulația cel puțin până la Adjud (50 km)”, a notat directorul general al CNAIR.
Cristian Pistol a menționat că finalizarea în termen a lucrărilor pe acest tronson de autostradă (96 km) ca și pe tronsonul vecin (Bacău – Pașcani) este foarte importantă atât pentru asigurarea continuității pe coridorul 9 Pan-european cât și pentru dezvoltarea economică a Moldovei.
„Potrivit graficelor de lucrări, anul viitor (2026) se va circula pe autostradă de la București la Pașcani, pe o distanță de aproximativ 390 km (A7 – A3)”, a adăugat directorul general al CNAIR.
În continuare sunt probleme pe Ploiești-Buzău
Lucrările pe cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani, contractate de constructorul român UMB, sunt finanțate prin PNRR.
„Toate loturile dintre Focșani și Pașcani, însumând circa 173 de kilometri, sunt construite de antreprenorul român UMB.
Costurile estimate pentru aceste tronsoane se ridică la aproximativ 11 miliarde de lei, fără TVA. În prezent, lucrările pe cele șase șantiere active din această secțiune avansează într-un ritm susținut.
Până în prezent, peste 100 de kilometri din totalul de 319 km ai tronsonului Ploiești – Pașcani au fost deschiși circulației’, a scris, la rândul său, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, tot pe Facebook.
Totuși, pe A7 sunt în continuare probleme pe lotul 2. Buletin de București l-a citat joi pe secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, care a declarat că un pod de pe lotul 2 din autostrada A7 care leagă Bucureștiul de Moldova, ce nu a fost realizat conform, întârzie deschiderea porțiunii care ar permite circulația pe autostradă între Ploiești și Buzău.
„Cel mai mare și mai complex de pe acest tronson a ridicat cele mai multe probleme: suduri neconforme și dificultăți apărute din cauza nerespectării unei dispoziții de șantier.
În prima fază, sudurile au fost consolidate prin montarea de eclise cu șuruburi de înaltă rezistență și au fost realizate consolidări la alte elemente ale tablierului metalic.
Au fost realizate teste dinamice și statice care au avut rezultate bune, dar pentru că nu a fost respectată dispoziția de santier (situație care poate crea probleme în ceea ce privește durabilitatea podului) și pentru a avea o analiză cât mai obiectivă, a fost contractat și un expert tehnic internațional.
Pe baza expertizei tehnice, a inspecțiilor comune realizate de expert si proiectant, și a discuțiilor din cadrul mai multor întâlniri tehnice, s-a stabilit soluția finală care va fi aplicată”, a precizat Ionel Scrioșteanu.
