Primăria Sectorului 6 vrea să se ocupe de Planul Urbanistic Zonal (PUZ) pentru Drumul Radial 1 Vest Expres. Proiectul, aflat în parteneriat cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București, ar urma să fie transferat de la Primăria Municipiului București (PMB). Preluarea acestei investiții urmează să fie votată în ședința Consiliului Local Sector 6 din 16 aprilie.
Proiectul face parte din inițiativa „Orbital București – Drumuri Radiale”, care urmărește conectarea Capitalei la Autostrada Bucureștiului – A0 prin zece drumuri radiale, cu termen de finalizare estimat în 2028.
Primăria Sectorului 6 vrea să construiască Drumul Radial 1
Drumul Radial 1 (DR1) Vest Expres va lega zona Bulevardului Timișoara de A0 și va trece prin zone administrate de comunele Grădinari (Giurgiu), Domnești (Ilfov) și de Sectorul 6.
Proiectul va acoperi tronsonul dintre Centura Bucureștiului și strada Valea Oltului și va stabili aspecte precum ampriza drumului, culoarele de exproprieri și integrarea în rețeaua rutieră a sectorului.
Documentele arată și că traseul DR1 va trece printr-o zonă cu 178 de imobile, dintre care 21 nu sunt cadastrate.
Studiul de favorabilitate a stabilit o suprafață totală estimată pentru a fi expropriată de aproximativ 108 hectare, după cum a mai scris Buletin de București AICI. De asemenea, au fost identificate terenuri astfel încât să nu fie afectate multe construcții, iar costul și timpul procesului de expropriere să fie redus.
„Drumul Expres Radial 1 Vest – Bd. Timișoara nu este doar o infrastructură de transport, ci o investiție în viitorul durabil și inteligent al Sectorului 6 și al întregii zone metropolitane București, cu beneficii durabile pentru cetățeni, administrație și mediul de afaceri, este un obiectiv care se aliniază politicilor de dezvoltare urbană durabilă”, se arată în proiectul de hotărâre care urmează să fie votat de consilierii locali din Sectorul 6.
Proiectul menționează că această colaborare cu ADIZMB „va permite valorificarea cadrului instituțional și tehnic al ADIZMB” și va contribui la „eficientizarea etapelor de avizare, consultare și aprobare a documentației de urbanism”.
Pentru ca Primăria Sectorului 6 să preia această investiție e nevoie ca Consiliul General al Municipiului București (CGMB) să aprobe acest transfer. De altfel, și Bulevardul Timișoara a trecut, în 2022, din administrarea Primăriei Capitalei în cea a Primăriei Sectorului 6.
Mai mult, Primăria condusă de Ciprian Ciucu spunea încă de anul trecut, pe Facebook, că „monitorizează direct” acest proiect.
DR1, alternativa la eternul blocat Iuliu Maniu
Drumul Radial 1 – Vest Expres ar trebui să aibă caracteristicile unei autostrăzi sau unui drum expres, cu patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens, piste pentru biciclete și trotuare.
Acesta pornește din satul Dârvari, comuna Ciorogârla, din zona străzii 1 Mai și traversează DJ 401A. Traseul continuă la Nord de comuna Domnești prin proximitatea graniței cu comuna Chiajna, peste Magistrala 100 de cale ferată. Joncțiunea cu Bucureștiul ar trebui să se facă prin zona Fortului 17 Domnești, peste Șoseaua de Centură, cu prelungire către CET Vest și conectare la Bulevardul Timișoara.
Conform studiului de fezabilitate, a fost propusă realizarea unei perdele forestiere și montarea de panouri fonoabsorbante pe traseul drumului radial în zona localităților Domnești și Dârvari.
De asemenea, s-a stabilit “traseul aliniamentului, nodurilor și descărcărilor astfel încât fiecare UAT să includă și să rezerve coridorul de expropriere în planurile urbanistice”.
În plus, analiza mai subliniază posibilitatea realizării unui terminal multimodal de pasageri și un Park&Ride „care să aibă acces atât către stația terminus de autobuz și tramvai, cât și către stația trenului metropolitan de pe aripa de vest (București Nord – Chiajna – Vârteju – București – Progresu – Jilava), dar și către stația pentru trenurile de lung parcurs de pe relația București – Giurgiu“.
La începutul lui 2023, ADIZMB a desemnat câștigătorul licitației pentru realizarea studiului de fezabilitate al DR1. Contractul a fost semnat trei luni mai târziu, în data de 19 aprilie 2023, cu Asocierea Explan SRL (Leader) –Geologic Site SRL –DP Consult SA.
De-a lungul timpului, BdB a scris în detaliu despre acest subiect. În martie 2023, a prezentat, pe baza analizei de favorabilitate întocmită de Ministerul Transporturilor, traseul probabil al DR1.
Controversa necesității
Pe 29 octombrie 2021, consilierii generali din Capitală au decis să se asocieze cu Ministerul Transporturilor și Consiliul Județean Ilfov pentru a realiza o rețea de 10 drumuri radiale între București, noul inel de centură A0 – Autostrada Bucureștiului și localitățile din Ilfov.
Cei 100 km de drumuri radiale ar fi urmat să coste 700 de milioane de euro, bani asigurați din fonduri europene, de la bugetul de stat, dar și din bugetul local.
Proiectul „Drumuri Radiale – Orbital București” promite să rezolve problema traficului din Capitală. Cu toate acestea, radialele vor fi construite în zone agricole, lucru care va contribui la deservirea acestora către afacerile imobiliare și vor crea o dispersie urbană, după cum spunea în 2021 Mihaela Negulescu, arhitect urbanist, în cadrul dezbaterii „Marele București”.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, spunea atunci că ideea acestor drumuri radiale a apărut încă din 2018-2019, când a fost contactată Banca Mondială pentru a face strategia de dezvoltare a Ilfovului.
Mihaela Negulescu, conferențiar la Universitatea de Arhitectură și Urbanism “Ion Mincu” București și doctor în mobilitate urbană a afirmat că proiectul „Drumuri Radiale – Orbital București” va contribui, pe termen lung, la un fenomen cu consecințe negative.
Mai multe articole despre proiectul „Drumuri Radiale – Orbital București”.
