Noile staţii de metrou ar urma să primească autorizaţie de securitate la incendiu, pentru că vor fi construite cu standarde mai înalte de siguranţă, conform unui proiect legislativ al Ministerului Transporturilor, publicat de Club Feroviar.
Ministerul Transporturilor vrea modificarea Normativului pentru Proiectarea construcțiilor și instalațiilor specifice de metrou privind prevenirea și stingerea incendiilor. În prezent, normativul existent menţionează cerinţele pentru clădirile ce se construiesc în jurul gurilor de metrou, dar nu spune nimic despre accesele ce se construiesc lângă clădirile deja existente.
Printre prevederi se va regăsi una nouă:
Accesele noi de metrou se vor proiecta astfel încât să asigure următoarele distanțe față de construcțiile existente: minimum H/3m din înălțimea construcțiilor învecinate, dar nu mai puțin de 10 m în fața accesului și pe una din laterale și minimum 2,5 m pe celelalte două laturi, Η fiind înălțimea clădirii măsurată de la nivelul terenului la atic (sau cornișă).
Toate prevederile normativului le puteţi găsi în articolul Club Feroviar.
Aceeaşi publicaţie a scris, în trecut, despre cele opt staţii de metrou, deschise în perioada 2008-2019, care nu au autorizaţie de securitate la incendiu.
Informația figurează pe site-ul Inspectoratului pentru Situații de Urgență „Dealul Spirii” București Ilfov. Instituția prezintă situația autorizațiilor de securitate la incendiu emise în perioada 2006-iunie 2020. Pe aceasta nu se regăsește niciuna dintre stațiile de metrou Anghel Saligny, Nicolae Teclu, 1 Decembrie 1918, Nicolae Grigorescu 2 (deschise în 2008), Bazilescu și Jiului (2011), Străulești și Laminorului (2017). Pentru perioada menționată, singura autorizație, cu conexiune legată de metrou, a fost cea pentru terminalul multimodal Străulești.
Pentru noile staţii de metrou, situaţia s-ar schimba, dacă normativul va fi modificat.
În mandatul lui Cătălin Drulă au fost dărâmate chioşcurile din subteran, tocmai pe motivul că nu au autorizaţii şi că ar îngreuna eventuale intervenţii de urgenţă în subteran, însă magazinele erau o problemă secundară, pentru că staţiile ca un întreg duc lipsă de autorizaţiile necesare.
