Primul Tunnel Boring Machine(TBM), utilajul destinat să excaveze tunelurile lotului 1 al Magistralei 6 de metrou (1 Mai – Otopeni), a ajuns în România. Utilajul va săpa drumul subteran pentru Lotul 1.1 al noii magistrale de metrou, între stațiile 1 Mai și Tokyo, anunță Metrorex.
Utilajul are dimensiuni agabaritice și a fost transportat din Turcia în România, pe mare.
TBM-ul este primul dintre cele două utilaje care vor fi folosite de Asocierea ALSIM ALARKO-MAKYOL, antreprenorul care realizează proiectarea și execuția lucrărilor de structură de rezistență pentru Lotul 1.1: 1 MAI – TOKYO, al Magistralei 6.
Magistrala 6 de metrou, care ar trebui să lege Gara de Nord de Aeroportul Otopeni, este o idee care a prins contur la jumătatea anilor 2000. Proiectul are o finanțare de la Banca Japoniei, iar parte din el beneficiiază și de bani europeni.
În anul 2021, Ministrul Transporturilor de atunci, Cătălin Drulă, afirma că sunt semne de întrebare legate de utilitatea extinderii metroului în această direcție.
„Densitatea zonei de la stația Tokyo la Aeroportul Otopeni este cea mai mică din București. Sunt păduri acolo. Toate aceste lucruri indică semne de întrebare asupra fezabilității. O linie de metrou nu costă doar construcția ei, ci costă operarea foarte mult. Linia, cea deschisa în Drumul Taberei, ne costă 175 de milioane (n.r. de lei) pe an, recuperăm 25 de milioane din bilete. Deci 150 de milioane sunt subvenționate. Trebuie să investim cu cap. Experții Băncii Europene de Investiții ne ajută să investim cu cap”.
Cătălin Drulă a explicat că, în eventualitatea dezvoltării proiectului, călătorii vor fi nevoiți, totuși, să parcurgă 3 kilometri cu autobuzul. Mai mult, zona respectivă este una cu o densitate foarte mică a populației ce ar putea călători cu metroul, fiind, în principal, vorba de o zonă de pădure.
Primul lot (1 Mai -Tokyo) al Magistralei 6, care va avea o lungime de 6,6 km și va cuprinde 6 noi stații.
