Primăria Sectorului 3 a lansat, cu doar trei zile înainte de Crăciun, o licitație publică pentru încheierea unui acord-cadru de reabilitare, modernizare și extindere a infrastructurii de mobilitate urbană durabilă, cu o valoare maximă estimată de 195 de milioane de lei (aproape 40 de milioane de euro). Așa numitul contract „umbrelă” se va întinde pe o perioadă de patru ani și va fi atribuit către maximum trei operatori economici, urmând ca lucrările efective să fie realizate prin contracte subsecvente.
Documentația de atribuire descrie un cadru larg de intervenții posibile, de la piste de biciclete și trotuare, până la parcări la sol, lucrări de drumuri și elemente de siguranță rutieră, însă fără a indica în mod concret unde vor avea loc aceste lucrări sau ce străzi vor fi vizate.
La un contract „umbrelă”, deciziile vor fi luate prin contracte subsecvente
Spre deosebire de alte investiții punctuale, acordul-cadru lansat de Sectorul 3 nu este legat de un proiect clar delimitat geografic. Documentele nu conțin o listă de străzi, intersecții sau cartiere în care se vor face lucrările, ci doar precizarea generală că acestea se vor desfășura „pe raza Sectorului 3 al Municipiului București”.
Mai mult, Primăria precizează explicit că numărul contractelor subsecvente, ordinea lor și obiectul concret al fiecăruia vor fi stabilite ulterior, în funcție de „necesitățile efective”, de bugetele anuale și de stadiul documentațiilor tehnico-economice.
Practic, acordul-cadru funcționează ca o rezervă de constructori agreați, între care administrația locală poate alege, pe parcursul a patru ani, ce lucrări să comande și unde.
Noul contract „umbrelă” lasă o marjă foarte mare de decizie la nivelul Primăriei și al ediluli Robert Negoiță, atât în privința amplasamentelor, cât și a priorităților de investiții, fără ca acestea să fie clar asumate încă din faza licitației.
Ce tipuri de lucrări include contractul de la Primăria Sectorului 3
Conform caietului de sarcini și listelor de cantități, acordul-cadru acoperă o gamă largă de lucrări de infrastructură urbană, printre care:
- realizarea și modernizarea pistelor pentru biciclete, inclusiv straturi de bază, borduri, separatoare și marcaje;
- reabilitarea trotuarelor și a platformelor pietonale;
- lucrări de drumuri: frezare, asfaltare, refacerea straturilor rutiere;
- amenajarea de parcări la sol și reorganizarea circulației în zonele adiacente;
- montarea de elemente de siguranță rutieră (indicatoare, marcaje, limitatoare de viteză);
- lucrări conexe, precum amenajări exterioare sau plantări.
Pentru fiecare categorie sunt prevăzute cantități minime și maxime, însă documentele subliniază că aceste valori au caracter orientativ. Primăria Sectorului 3 își rezervă dreptul de a suplimenta cantitățile cu până la 50% față de cele maxime estimate, în funcție de necesități, fără reluarea procedurii de achiziție, se mai arată în documentele consultate de reporterii Buletin de București.
Documentația nu oferă criterii clare privind modul în care vor fi alese zonele de intervenție. Nu există o hartă a pistelor de biciclete propuse, un plan etapizat sau o listă de artere prioritare.
Mai mult, atribuirea contractelor subsecvente se va face „în cascadă”, către firmele clasate pe primele trei locuri în urma licitației, fără competiție suplimentară. Astfel, odată semnat acordul-cadru, decizia privind ce lucrări se execută, când și unde aparține exclusiv Primăriei Sectorului 3 și edilului Robert Negoiță.
Acordul-cadru va fi valabil patru ani, iar Primăria estimează încheierea a aproximativ 12 contracte subsecvente, fiecare cu o durată de execuție de până la șase luni. Finanțarea va fi asigurată din bugetul local al Sectorului 3, cu posibilitatea accesării unor fonduri nerambursabile, inclusiv din Programul Regional București–Ilfov.
Ofertele pot fi depuse până la data de 19 ianuarie 2026, ora 15:00, iar deschiderea acestora va avea loc în aceeași zi, în SEAP. Oferta trebuie menținută valabilă până la jumătatea lunii iulie 2026.
CITEȘTE ȘI: Blocul „Cireșica”, vechi de 125 de ani, consolidat cu 5 milioane de euro din PNRR
