Operatorul privat Transferoviar Călători (TFC) anunță modificări importante în graficul de circulație pentru două dintre rutele principale folosite de navetiștii din zonele limitrofe ale Capitalei. Începând cu 1 februarie 2026, sunt introduse legături feroviare pentru navetiștii care vin în București.
Astfel, ruta București – Roșiori Nord primește garnituri suplimentare, în timp ce linia Titan Sud – Oltenița funcționează deja după un orar revizuit de la jumătatea lunii ianuarie.
Modificările vin pe fondul unei presiuni constante asupra infrastructurii feroviare din jurul Bucureștiului, unde „fiabilitatea” anunțată de operatori maschează adesea timpi de parcurs mai lungi cauzați de restricțiile de viteză.
Noi legături feroviare pentru navetiștii spre București: sase perechi de trenuri
Începând cu prima zi a lunii februarie, naveta pe relația București – Roșiori Nord se va desfășura cu o frecvență crescută, anunță operatorul. Operatorul Transferoviar Călători introduce șase plecări zilnice din București și tot atâtea dinspre Roșiori.
Totuși, nu există un punct unic de îmbarcare.
Trei trenuri vor pleca din Gara de Nord, iar alte trei din Gara Basarab. Operatorul anunță posibilitatea transferul pietonal prin dreptul liniei 1 sau prin pasajul subteran spre Calea Griviței
De exemplu, prima plecare este la 06:59 din Basarab, iar ultima la 22:04, tot din Basarab. Gara de Nord deservește plecările de după-amiază și seară (14:55, 16:03, 20:30).
„Fiabilitate” cu prețul vitezei pe ruta Titan Sud – Oltenița
Pe relația Titan Sud – Oltenița, modificările au intrat deja în vigoare de la 15 ianuarie 2026. Deși comunicatul oficial invocă „o mai bună fiabilitate a serviciului”, noul orar arată că ajustările nu au dus la scurtarea timpului de călătorie, ci, în unele cazuri, la prelungirea acestuia, cel mai probabil din cauza întârzierilor generate de infrastructura precară.
Această „magistrală”, neelectrificată și simplă, deservește la Vest localități în plină expansiune imobiliară precum Popești-Leordeni sau Frumușani, dar și comunități dependente de navetă, precum Fundeni, din județul Călărași. În plus, locuitorii din Sudul Capitalei au acces rapid la halta de lângă Outlet-ul Cernica, de lângă Autostrada Soarelui.
Situația de pe ambele rute reflectă starea generală a transportului feroviar metropolitan: o cerere în creștere din partea populației care s-a mutat în Ilfov și județele limitrofe, în timp ce un plan coerent, la pachet cu investițiile necesare, bate pasul pe loc.
