Nicușor Dan a prezentat, în această dimineață, stadiul investițiilor din Capitală. A vorbit despre infrastructura de transport, despre termie, dar și despre marile proiecte de infrastructură pe care le are Primăria Municipală. Legat de rețeaua de tramvaie, edilul a spus că este în plan reabilitarea a 50 de km din rețeaua de tramvai și construirea a încă 30 de km de rețea nouă. Transportul în comun din Capitală are nevoie de încă 200 de tramvaie noi pe lângă cele 100 deja contractate de la Astra Arad.
Pe infrastructura de tramvaie, aveţi în spate schema, ce vedeţi cu negru. Avem în momentul de faţă o reţea de linii de tramvai de 150 de kilometri, din care 100 de kilometri sunt modernizaţi la începutul anilor 2000, îi vedeţi cu negru pe hartă, 50 de kilometri nu au mai fost modernizaţi şi trebuie să facem, îi vedeţi cu galben pe planşă, şi mai sunt încă 30 de kilometri pe care ne propunem să îi avem construiţi, cei pe care îi vedeţi cu culoarea roşie pe planşă. În ceea ce priveşte cei 50 de kilometri, aceasta este principala urgenţă, costul este de aproximativ 500 de milioane de euro, pe care sperăm să îi putem accesa din Planul Operaţional Regional, care se va lansa în această toamnă, pentru regiunea Bucureşti-Ilfov care ne interesează pe noi. Pentru asta trebuie să avem pregătite studiile.
A declarat Nicușor Dan în cadrul unei conferințe de presă
Nicușor Dan a declarat, din nou, că luna viitoare, în iunie, va ajunge primul tramvai de 36 de metri făcut de Astra Arad și care va circula pe linia 41. Iar din iulie, în fiecare lună vor ajunge în Capitală câte patru noi tramvaie. Pentru prima linie, traseul 41, e nevoie de modernizarea rapidă a 14 peroane care sunt prea scurte pentru tramvaiele fabricate la Arad.
În momentul în care vor veni tramvaiele de 36 de metri pe care le face Astra Arad, ele vor veni întâi pe linia 41 şi acolo avem nevoie de peroane de 40 de metri. STB-ul a făcut DALI-urile, până la sfârşitul acestei luni, în şedinţa din 2 iunie ele vor fi aprobate de Consiliul General. Asta înseamnă 14 peroane de câte 40 de metri pe care le va face Trustul de Clădiri Metropolitane imediat ce vom aproba în Consiliul General aceste DALI-uri. Şi după aceea pe celelalte linii, asta nu este chiar o urgenţă, o să fie încă 7 astfel de peroane de 40 de metri, pe acelaşi circuit, STB-ul face DALI-urile, Consiliul General aprobă şi apoi TCM-ul le execută.
A declarat Nicușor Dan în cadrul unei conferințe de presă
Edilul a anunțat că a fost trimisă la ANAP documentația de achiziție pentru 100 de autobuze electrice, iar după validare va fi publicată în SEAP. Există un studiu de oportunitate și pentru achiziția a 100 de troleibuze care va trece prin votul Consiliului General pe 2 iunie.
Şi aş vrea să menţionez că necesarul de finanţare este foarte mare. Tramvaie noi după 1989 sunt 17 şi noi avem nevoie de cel puţin 300, deci după aceste 100 care o să ne vină de la Astra Arad, ne-ar mai trebui 200 de tramvaie noi. Achiziţia lor ar costa 500-600 de milioane de euro, pentru care în momentul acesta nu am identificat o sursă de finanţare.
Nicușor Dan
Nicușor Dan a trecut în revistă și stadiul lucrărilor la marile lucrări de investiții.
La Prelungirea Ghencea edilul spune că lucrările vor avansa vara aceata până la Râul Doamnei. Sunt gata documentaţiile pentru exproprieri, pentru mai mult de jumătate din ce a rămas şi mai durează cam o lună până când vom termina documentaţiile pentru toate exproprierile, vorbim de încă 400 de imobile care trebuie expropriate, a explicat Nicușor Dan, și a adăugat că nu se vor putea plăti banii de despăgubiri din cauza conturilor blocate de familia Constanda. Și mai există o problemă legată de acest proiect, creșterea prețurilor materialelor de construcții. Şi din cauza asta suntem nevoiţi să reziliem şi să reatribuim contractul de la Râul Doamnei încolo, intenţionăm tot cu Trustul de Clădiri Metropolitane, pentru că altfel ar însemna ca ei să lucreze în pierdere, a explicat Nicușor Dan.
La Doamna Ghica, lucrările nu au avansat și par blocate în acest moment tot din cauza conturilor primăriei. Firma din Italia, parteneră cu Trustul de Clădiri Metropolitane, trebuie să producă tablierul necesar lucării, dar pe datorie. Atâta timp cât avem conturile poprite, nu putem să plătim către TCM şi TCM-ul, la rândul lui, nu poate să plătească către compania din Italia. Sperăm ca compania italiană să ne înţeleagă până când vom rezolva această problemă, a adăugat Nicușor Dan.
Sursă Foto: Facebook, PMB
