Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat luni, 3 august, că momentan nu a primit nicio propunere pentru reducerea activității Metrorex.
„Nu am primit, până acum, vreo propunere de reducere a activității de la metrou. Este evident că trebuie să facem toți un efort, însă efortul acesta este unul secvențial.
Transportul cu metroul și beneficiile pentru traficul din București, și pentru cetățeni, se află în vârful priorităților. Și atunci, reducerea consumului ar trebui să înceapă cu elemente care sunt în partea inferioară a acestei liste”, a precizat Radu Miruță înainte de ședința Camerei Deputaților.
Declarațiile sale au loc după presa a relatat că Metrorex ia în calcul reducerea numărului de trenuri, pe fondul crizei din energie.
Surse din cadrul companiei de transport au transmis că, în primă fază, s-ar putea scoate din circulație câteva din garniturile IVA, care sunt foarte vechi și au un consum foarte mare, scrie publicația Gândul. În prezent, trenurile IVA mai circulă doar pe Magistrala 4. Este vorba de 6 garnituri: 5 în circulație și una de rezervă.
În urma informațiilor apărute în spațiul public, Metrorex a transmis că, la acest moment, circulația trenurilor de metrou se desfășoară conform programului de circulație aprobat. Operatorul de transport a evitat să precizeze dacă ia în calcul măsura reducerii numărului de trenuri.
Reporterii Buletin de București s-au adresat companiei pentru mai multe detalii despre posibilitatea reducerii activității, precum și despre impactul preconizat asupra călătorilor. Vom publica răspunsul Metrorex de îndată ce îl primim.
Când vor fi scoase din circulație bătrânele metrouri IVA. Eșecul de pe Magistrala 5
Retragerea trenuri IVA este luată în calcul la nivelul Metrorex încă din 2024.
„Metrorex are în vedere retragerea (scoaterea din serviciu) a trenurilor de metrou de generație veche (ASTRA-IVA), odată ce noi trenuri de metrou pentru circulația pe Magistrala 4 și Magistrala 6 vor fi achiziționate și vor fi livrate”, a transmis operatorul de transport, în 2024, la solicitarea Buletin de București.
În același timp, noile garnituri Alstom înregistrează întârzieri masive în punerea în circulație: 12 trenuri Metropolis, dintr-un total de 13 comandate, zac nefolosite în depourile Metrorex.
Contractul, semnat în 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei – Eroilor, are o valoare de peste 100 de milioane de euro. Garniturile ar fi trebuit să fie în circulație încă de la începutul anului 2023.
Buletin de București a scris anul trecut că întârzierea în punerea în circulație a trenurilor Alstom este cauzată și de sindicatul de la metrou: motivul pentru care nu pot fi omologate de AFER ar fi legat de o modificare tehnică majoră cerută sub presiunea salariaților.
S-a renunțat la sistemul driverless, fără mecanic, ca urmare a presiunii sindicatului și a lipsei de inițiativă a conducerii de a adapta, fără intervenții substanțiale, sistemul de semnalizare al celui mai nou tronson M5 Drumul Taberei – Eroilor.
Producătorul a fost obligat să abandoneze inovația și să monteze console pentru mecanici, fix într-o perioadă în care piaţa mondială de electronice se confrunta cu o penurie de materie primă.
