Mandatele administratorilor provizorii ai STB expiră astăzi, 31 martie, potrivit unei hotărâri adoptate de Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor, la finalul lunii februarie. În același timp, procesul de selecție a noii conduceri administrative, derulat de TPBI, încă nu a fost finalizat.
Cei șapte administratori provizorii au fost renumiți în funcție la finalul lunii februarie, după expirarea mandatelor. Aceștia au fost desemnați să asigure conducerea administrativă a companiei de transport până la desemnarea noului Consiliu de Administrație, dar nu mai târziu de 31 martie 2026.
Consiliul de Administraţie are un rol decisiv în organizarea și funcționarea societății de transport. Printre atribuţiile sale se numără: stabilirea direcțiilor strategice ale companiei, numirea și revocarea conducerii executive, inclusiv a directorului general, aprobarea bugetelor și a investițiilor, inclusiv a creditelor sau reprezentarea societății în procese.
În prezent, compania aflată în plină criză financiară, este condusă de un Consiliu de Administrație provizoriu, format din șapte membri:
- Andrei Dinculescu-Bighea (actualul director general al STB SA) – Partidul Național Liberal
- Florin Melciu – Partidul Național Liberal
- Gheorghe Pecingină – Partidul Național Liberal
- Ileana Savu – Partidul Social Democrat
- Bogdan – Cristian Georgescu – Partidul Social Democrat
- Camelia Roxana Bălăcescu – Partidul Social Democrat
- Marius Zinca – Nu este afiliat politic
Procesul de selecție a noului Consiliu de Administrație este derulat de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) și urmărește numirea unei noi conduceri peentru un mandat complet de 4 ani.
După selecție, Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP) trebuie să verifice legalitatea procedurii. Recent, jurnaliștii G4Media au dezvăluit că raportul comisiei de selecție încă nu a fost trimis.
Noua conducere a STB, numită în plină criză financiară
Numirea noii conduceri a STB are loc într-un moment crictic, în care compania publică de transport se confruntă cu datorii uriașe, de aproximativ 1,4 miliarde de lei la ANAF.
La începutul lunii ianuarie, Buletin de București a dezvăluit cum compania nu mai dispunea de lichidități nici măcar pentru plata integrală a salariilor, iar furnizorii de piese opriseră livrările, din cauza datoriilor „record”, de aproximativ 20 de milioane de euro.
Primarul general Ciprian Ciucu a avertizat că insolvența rămâne o opțiune dacă actuala conducere nu rezolvă situația financiară critică. Totodată, edilul a anunțat declanșarea unei anchete fiscale menite să clarifice cauzele exploziei de costuri din ultimii ani.
Inițial, consilierii PSD și PUSL au respins realizarea unui audit extern. Ciprian Ciucu a reușit să obțină acordul Consiliului General al Municipiului București (CGMB) abia la a cincea încercare, în urma unui compromis:a permis introducerea pe ordinea de zi, apoi votarea de către partenerii săi din alianță, a unui proiect în folosul primarului Sectorului 4, Daniel Băluță, pe care direcțiile de specialitate din Primăria Capitalei îl consideră ilegal.
CITEȘTE ȘI: ANALIZĂ | Compromisul pe care l-a făcut Ciucu ca să-i fie votat auditul la STB: Consiliul General a aprobat un proiect ilegal, în folosul lui Daniel Băluță
