Loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0, din estul Bucureștiului, ar putea fi inaugurate cel mai devreme abia la finalul lunii iulie sau chiar în august, susține Asociația Pro Infrastructură.
„Din păcate, șoferii nu vor scăpa de coșmarul din estul RNCB, Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lui iulie în cel mai fericit scenariu, probabil august, realist vorbind.
Atunci pot fi date în folosință loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, între Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod momentan) și Cernica (A2). Cei care se află în tranzit vor ocoli Capitala pe noua A0, iar pe DNCB va rămâne doar traficul local/metropolitan”, consideră asociația.
De ce sunt întârziate loturile A0 din estul Bucureștiului
Lucrările sunt întârziate mai ales pe lotul 3, executat de compania chineză CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation).
Reprezentanții asociației au constatat, în urma unei verificări pe teren, că mai multe lucrări încă nu sunt finalizate, inclusiv pasajul de pe DN3, aflat în prezent la nivel de elevații, dar și lucrările rămase pe restul de 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați.
„Deși termenul contractual tocmai a expirat și vremea este foarte bună pentru construit, chinezii de la CCECC de pe lotul 3 nu erau la lucru sâmbăta trecută când i-am vizitat cu drona.
Cu pasajul de pe DN3 aflat abia la nivel de elevații și multe lucrări rămase pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie.”, mai precizează asociația.
Contractul a fost semnat pe 16 martie 2023 și are ordin de începere emis pe 22 mai 2023. Acesta prevede 12 luni de proiectare și 18 luni de execuție.
Pe 6 august 2024, după mai bine de un an, s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului lotului, mai bine de 6 kilometri, iar termenul de finalizare era februarie 2026.
CITEȘTE ȘI: Controale rutiere ineficiente pe benzile unice STB. Poliția Rutieră sancționează doar opt „șmecheri” pe zi
Situația pe lotul 4
Sunt întârzieri și pe lotul 4, construit de UMB. Tronsonul are o lungime de 4,47 de kilometri, între Cernica și Pantelimon, și ar putea fi gata tot în august, la fel ca lotul 3.
„Vecinii de la UMB sunt și ei mult întârziați atât față de contract, cât și față de propriile promisiuni, nu mai zicem de cele ale autorităților. Deocamdată stau la adăpostul lentorii chinezilor fiindcă tronsonul lor, un ciot de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis decât cu o descărcare provizorie în DN3 pe care CNAIR nici n-a cerut-o, nici n-o s-o mai facă pentru câteva luni teoretice.
Ocupați până peste cap cu A7 și restul loturilor întârziate pe care trebuie să le livreze în 2026, cei de la UMB probabil nu vor trage la maxim pe podul de peste Lacul Cernica și apoi la finisaje, deci vor da drumul la trafic sincronizat cu vecinii chinezi, cândva prin august.”, mai menționează Asociația Pro Infrastructură.
Contractul cu UMB a fost semnat pe 31 august 2020, iar în aprilie 2023 a fost emisă prima autorizație de construire. A doua, de pe zona Cernica, a fost emisă abia în aprilie 2024. Termenul de finalizare era octombrie 2025.
