De luni, 16 martie, trenurile nu mai circulă pe ruta directă București-Giurgiu, deoarece au început lucrările de modernizare a căii ferate, lotului II. În acest context, CFR Călători a introdus mai multe autobuze pentru transportul călătorilor. Cu toate astea, aceste întârzie, iar biletele sunt mai scumpe decât cele pentru trenul ocolitor, transmite Club Feroviar.
Pe perioada lucrărilor, pe ruta București Progresu – Giurgiu vor circula zilnic câte șapte perechi de curse de autobuz ce vor avea indicativul „RA” (Regio Auto). Chiar dacă scopul lor este de a veni în ajutorul călătorilor, curse puse la dispoziție de operatorul de transport feroviar de călători, acestea întâmpină deja probleme.
Chiar din prima zi în care au ieșit pe traseu, aceste autobuze au înregistrat întârzieri. Mai precis, RA 9703 a plecat din București Progresu cu o întârziere de 29 de minute față de ora stabilită (5:40). Până să ajungă la destinație, întârzierea a ajuns la 61 de minute. RA 9705 a plecat la timp (6:48), însă pe traseu a acumulat întârzieri de 21 de minute, transmite Club Feroviar.
CITEȘTE ȘI Surpare pe Șoseaua Mihai Bravu: galeria de termoficare, sever degradată
Biletele sunt mai scumpe decât pentru ruta ocolitoare
O altă problemă pentru călători îl reprezintă prețul biletelor. Pe lângă autobuzele puse la dispoziție de CFR, călătorii pot opta și pentru și pentru trenul pe la Videle, R 9352. Acesta face două ore și 50 de minute până la Gara de Nord din Capitală.
Prețul biletului este de 26 de lei și nu este obligatorie plata unei taxe pentru rezervarea locului.
Cu toate acea, taxa pentru rezervarea locului este obligatorie pentru autobuz RA 9712, cel care face legătura între Giurgiu și București Progresu. De aici, legătura către București Nord este asigurată de trenul R 9429.
Citește materialul integral pe Clubferoviar.ro.
Modernizare căii ferate costă 2,1 miliarde de lei
Aceasta este prima linie de cale ferată ce a fost realizată în România, iar circulația trenurilor pe aici a fost reluată în vara anului 2024. Lotul II din calea ferată București-Giurgiu urmează să fie realizat de asocierea formată din Asocierea Railworks, formată din Arcada Company (lider asociere) și Alstom Transport SA (asociat). această asocierea a fost aleasă în anul 2025, după cum a scris Buletin de București la momentul respectiv.
Valoare contractului se ridică la 2,1 miliarde de lei (2.108.256.817,28 de lei) fără TVA, echivalentul a aproximativ 413,2 milioane de euro. Obiectivele investiției pe lotul 2 din calea ferată București-Giurgiu sunt următoarele:
- Reducerea timpului de călătorie, prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;
- Creșterea gradului de siguranță;
- Îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului;
- Atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri de la traficul auto către traficul feroviar pe ruta CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
CITEȘTE ȘI CFR Călători introduce o nouă rută din Gara de Nord. Aceasta va fi operată cu rame electrice Alstom
