Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Wednesday , 7 January 2026
BdB e un proiect marca Funky Citizens
ArticoleTransport

Întârzieri de două ore în Gara de Nord. Sunt afectate sosiri de la Suceava și Iași

72
Întârzieri de două ore în Gara de Nord. Sunt afectate sosiri de la Suceava și Iași | FOTO: Inquam Photos - Octav Ganea
Întârzieri de două ore în Gara de Nord. Sunt afectate sosiri de la Suceava și Iași | FOTO: Inquam Photos - Octav Ganea

Două trenuri cu sosiri în Gara de Nord sunt afectate de întârzieri de aproximativ două ore, potrivit informațiilor furnizate de panourile de informare a călătorilor din stație. Este vorba despre două trenuri ce asigură legătura dintre orașele Suceava și Iași și Capitală.

Primul tren afectat, operat de CFR Călători, este IC 552 și circulă pe distanța Suceava – București Nord. Garnitura a acumulat 137 de minute de întârziere între stațiile Focșani și Buzău.

Cel de-al doilea, IR 1660, a strâns cele 120 de minute de întârziere tot între stațiile Focșani, Râmnicu Sărat și Buzău. Pe această relație mai este așteptat cu întârziere și trenul IR 1661 care a plecat de la București și era așteptat să ajungă la Suceava în jurul orei 14:00.

De asemenea, la ora 13:07 mai înregistrau întârzieri la sosire și trenurile IR 11532 (operat de Astra Trans Carpatic din direcția Brașov – 20 de minute) și IRN 347 (CFR Călători din direcția Viena – 35 de minute). La acest moment, plecările nu sunt afectate.

CITEȘTE ȘI: Campionatul Mondial de Hochei U20 începe duminică în Capitală. Biletele la meciurile naționalei s-au epuizat

Cu trenul privat pe ruta Suceava-București

Primul tren electric privat care va circula pe ruta Suceava–București este în ultima etapă de pregătire tehnică și ar urma să intre în circulație din februarie 2026, scrie Monitorul de Suceava. Informația fost confirmată de Dumitru Anchidin, proprietarul companiei Ferotrans TFI.

„Prima rută pe care intrăm în mod cert este Suceava–București. Avem două automotoare electrice cu care vom opera pe această trasă. În luna februarie vom începe cu un prim tren pe zi, tur-retur, cu o capacitate de 320 de locuri”, a declarat Dumitru Anchidin, pentru sursa citată.

Trenul va fi format din două rame electrice cuplate și se află în faza finală a pregătirilor, inclusiv personalizarea cromatică cu însemnele Ferotrans TFI. Garniturile au fost utilizate anterior în Luxemburg și sunt fabricate la începutul anilor ’90.

CITEȘTE ȘI: Primăria Capitalei cumpără bolarzi retractabili automatizați pentru Centrul Vechi. Contractul depășește 580.000 de euro

Autor

  • Alexandru Stan

    Sunt elev la un colegiu de prestigiu din Capitală și reporter la Buletin de București. M-am născut și am crescut cu mândrie în Capitală, oraș al poveștilor, al tramvaiului tras de cai și al căsuțelor cu portiță și cișmea. Prin articolele mele, mă străduiesc să descriu cu acuratețe viața din București pe ecranele cititorilor noștri și încerc totodată să fac accesibile subiecte de interes general tuturor, de la mic la mare.

scris de

Alexandru Stan

Sunt elev la un colegiu de prestigiu din Capitală și reporter la Buletin de București. M-am născut și am crescut cu mândrie în Capitală, oraș al poveștilor, al tramvaiului tras de cai și al căsuțelor cu portiță și cișmea. Prin articolele mele, mă străduiesc să descriu cu acuratețe viața din București pe ecranele cititorilor noștri și încerc totodată să fac accesibile subiecte de interes general tuturor, de la mic la mare.

pe același subiect