O locomotivă defectă pe ruta Urziceni – Bucureşti Nord i-a făcut pe navetiştii care veneau la muncă în această dimineaţă, 19 martie, să întârzie semnificativ la serviciu, arată jurnaliştii de la Club Feroviar.
Potrivit acestora, locomotiva trenului Regio 7032 s-a defectat chiar la plecarea din staţia de origine. Trenul trebuia să plece la 04:25 şi ar fi trebuit să ajungă la destinaţie la 6 şi 6 minute. Doar că garnitura formată din locomotiva veche şi trei vagoane a avut o întârziere totală de 43 de minute.
În primul rând, mecanicul locomotivei a avut nevoie de timp pentru a remedia defecţiunea. Ulterior, trenul a trebuit să aştepte trecerea unei alte garnituri, la Armăşeşti, acolo unde este o singură linie de cale ferată.
Pe Magistrala 700 mai circulă zilnic, între Urziceni și București Nord și retur doar cinci perechi de trenuri, după anulările masive făcute în ianuarie de conducerea CFR Călători în toată țara, scriu jurnaliştii citaţi.
Locomotivă defectă, scenariu cu repetiţie
La începutul anului, o locomotivă a unui tren Intercity, care mergea către Constanţa, s-a defectat în staţia Brăneşti şi, din cauza asta, garnitura a avut o întârziere de 68 de minute.
Club Feroviar explica, într-un articol de pe 2 ianuarie, că „trenul IC 538 al operatorului feroviar de stat a plecat din stația CF Brașov joi dimineață la ora 6,58, tractat de locomotiva EA 268, cu destinația finală Constanța, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 11,36.
La București Nord a ajuns mai târziu cu trei minute față de ora din grafic, 9,14, dar a plecat la timp, după ce a fost cuplată locomotiva EA 926, la ora 9,29. Numai că după ce abia înconjurase Bucureștiul prin partea de nord locomotiva s-a defectat în stația Brănești, unde ajunsese la ora 9,52 și trebuia să treacă fără oprire. Abia la ora 10,58 trenul Intercity și-a putut relua călătoria către malul mării, după ce a fost adusă în ajutor locomotiva EA 292. În stația CF Constanța trenul a ajuns cu o întârziere de 68 de minute”.
Sursa citată arată că locomotivele se strică la ordinea zilei – sunt exemple recente cu un tren Interregio Bucureşti Nord – Târgu Mureş şi cu un altul de pe ruta Ploieşti Sud – Mărăşeşti, care au fost în acelaşi scenariu. Puteţi citi mai multe în articolul Club Feroviar.
