Cârtița care sapă la metrou pe Linia 2 a secțiunii SUD din viitoarea Magistrală 6 a ajuns la Aeroportul Băneasa, luni 19 august. După o scurtă revizie, va continua să sape până la Gara Băneasa. Unde va ajunge în câteva luni.
„Cârtița botezată ‘Sfânta Maria’ a forat aproximativ 900 de metri între PLS Tokyo (zona Mall Băneasa) și această stație în 4 luni și-un pic, fiind lansată în 9 aprilie 2025”, a explicat Asociația Pro Infrastructură.
Progres bun pentru cârtița care sapă la metrou. Dar pot apărea probleme cu finanțarea
Urmează o perioadă de pauză pentru revizii după care va săpa în continuarea traseului, către stația Gara Băneasa, unde ar putea ajunge în noiembrie.
„Va poposi aici o vreme pentru revizie și apoi va reporni spre stația Gara Băneasa de lângă Fântâna Miorița, unde este așteptată în 2-3 luni din momentul în care se pune din nou la treabă.
Pe sensul celălalt, la mai puțin de 500 de metri în spate, se află cârtița “Sfânta Ana” care va ajunge în stația Aeroport Băneasa în luna septembrie, dacă va reuși să sape 12 metri zilnic, în medie. Recordul a fost 24 de metri într-o singură zi”, a detaliat organizația.
Asociația Pro Infrastructură atrage atenția că progresul bun poate fi pus în pericol de problemele de finanțare.
„Ne bucurăm să vedem progres în teren, însă marea necunoscută rămâne finanțarea. Stațiile 1 Mai-Tokyo au fost aprobate de Comisia Europeană să primească fonduri de coeziune.
Oficialii Metrorex și Ministerul Transporturilor au încercat să înlocuiască în PNRR magistrala M4 Gara de Nord-Filaret cu aceasta. Numai că acum finanțarea PNRR s-a evaporat și proiectul trebuie readus urgent în Programul Transport.
Lunar, șantierul poate aduna până la 3,5 milioane de euro costuri fixe chiar dacă nu se mișcă un deget. Dacă nu vrem să pățim ca la Magistrala M5 care a suferit aproape doi ani din lipsa banilor, unde instanța ne-a pus să achităm vreo 40 de milioane euro daune către constructor, trebuie să mai găsim ceva prin buzunare și pentru M6… Sud.
O situație și mai dificilă este pe M6 Nord, între stațiile Washington și Otopeni, unde Comisia Europeană a refuzat finanțarea din fonduri nerambursabile și statul este nevoit să asigure banii exclusiv de la buget și din împrumuturi”, arată organizația.
CITEȘTE ȘI: Sector 2 | Ce soluții propune Primăria pentru cei care au rămas fără loc de parcare
Ce s-a făcut până acum
30.241 metri cubi au fost excavați la viitoarea stație de metrou Gara Băneasa și au fost betonați 3.668 metri cubi. La interstația Gara Băneasa – Piața Montreal s-au excavat 2.501 metri cubi, după cum prezenta Metrorex în raportul lunar al lucrărilor din luna iulie.
„La viitoarea stație de metrou Piața Montreal, s-au executat 58 de panouri de pereți mulați din 62 și 917 piloți plastici din 933. Pentru accesul A, au fost executați 110 piloți din 120.
La viitoarea stație Expoziției, s-au executat 693 m grindă de ghidaj și 100 de panouri de pereți mulați din 102. S-au realizat 9 pereți mulați plastici și 591 piloți plastici. Au fost excavați 21.927 metri cubi și s-au betonat 2.163 metri cubi.
La viitoarea interstație Expoziției – Pajura, au fost betonați 290 metri cubi. Pentru viitoarea stație de metrou Pajura, s-au executat 11 barete și 210 piloți forați pentru Accesul A.
La stația de metrou 1Mai (existentă) continuă lucrările de relocare a utilităților”, a menționat compania.
Progresele continuă și în secțiunea de Nord unde până la jumătatea lunii iulie au fost excavați aproximativ 4.100 de metri cubi sub planșeul superior la viitoarea stație Ion I. C. Brătianu. Mai mult, alte 37 de panouri pentru pereți mulați au fost finalizați, iar 19 barete cu stâlpi au fost montate.
