16 variante de traseu sunt analizate, în acest moment, pentru drumul de mare viteză București-Giurgiu, a anunțat Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). În final, studiul de fezabilitate va stabili nu doar pe unde va urma să treacă șoseaua, ci și dacă va fi la nivel de autostradă sau de drum expres.
„Analiza variantelor de traseu este una dintre cele mai importante etape în cadrul elaborării Studiului de Fezabilitate.
Pentru proiectul CNIR ‘Drum de mare viteză București-Giurgiu’, prestatorul analizează, în etapa analizei multicriteriale (AMC1), 16 alternative de traseu pentru a stabili costul, timpul de parcurs și impactul asupra mediului în cazul fiecărei alternative.
Această etapă cuprinde o variantă largă de trasee pentru a acoperi toate posibilitățile și conexiunile și are la bază constrângerile de mediu (Parcuri Naturale, Sit Natura 2000), investițiile de pe traseu sau restricții ale altor autorități”, a anunțat CNIR.
După finalizarea acestei etape, se vor selecta cele mai bune două variante conform criteriilor: tehnic (riscuri geofizice, geotehnice și hidrogeologice), financiar (costuri), mediu, social (accesibilitatea către zonele deservite).
CITEȘTE ȘI: Începe proiectarea drumului de mare viteză București-Giurgiu. Documentul trebuie să fie gata în 16 luni
Pe unde ar putea trece drumul de mare viteză București-Giurgiu
Variantele de traseu analizate în această etapă asigură conectivitatea cu rețeaua rutieră existentă Autostrada A0 București, Autostrada A1 București-Pitești, Autostrada Soarelui-A2 și Centura Giurgiu, respectiv cu viitoarele investiții A6 București-Alexandria și noul Pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse 2, a precizat CNIR.
„Varianta finală de traseu va putea fi confirmată exclusiv după ce va fi stabilită poziția noului pod peste Dunăre.
În urma AMC1, din studierea condițiilor de teren, a legăturilor de trafic asigurate, dar și având în vedere criteriile tehnice, economice și de mediu, Compania Națională de Investiții Rutiere va selecta, pentru a fi analizate în etapa următoare, AMC2, primele doua variante care vor obține cel mai bun punctaj”, mai arată Compania Națională de Investiții Rutiere.
Autostrada București-Giurgiu este un obiectiv strategic, fiind primul drum de mare viteză care se proiectează la frontiera cu Bulgaria.
Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București-Giurgiu a fost semnat în decembrie 2025 cu Asocierea Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (liderul Asocierii)- Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi are o valoare de 33 milioane lei și o durată totală de 18 luni, din care 16 luni pentru realizarea Studiului, respectiv două luni pentru asistență tehnică necesară pregătirii contractului pentru proiectare și execuție.
În premieră, noul drum de mare viteză ar putea avea o pistă de canotaj.
„„În România, nu există nicio pistă de canotaj amenajată la standarde internaționale în adevăratul sens al cuvântului. Pentru acest proiect, am luat legătura cu președinta Agenției Naționale pentru Sport, doamna Elisabeta Lipă, și am primit detaliile tehnice necesare amenajării unei piste de canotaj”, a declarat la începutul acestui an Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).
