////UPDATE
La scurt timp după publicarea articolului, Marin Mândrilă, patronul Mari-Vila Com, a revenit cu un punct de vedere în care susține că firma pe care o conduce a ofertat cu 20 de milioane de lei mai puțin față de valoarea estimată a lucrării pentru că produce, în cadrul firmei, aproape 50% din ce-i trebuie pentru a face o linie de tramvai. Acesta a spus și că are înțelegeri cu alți producători care-i dau piese la preț preferențial.
„Mari Vila face cam 50% din ce intră într-o linie de tramvai. Lumea cumpără tot de la noi. Piese de cale. (…) Stâlpii de iluminat, tot așa, îi producem noi. În România suntem singurii care-i producem.Toți ceilalți care fac linii de tramvai vin și cumpără stâlpii de la noi. (…) Producătorii care sunt ori austriecii Alpine, ori polonezii sunt firme care lucrează cu noi și ne dau la un preț preferențial. (…) Trebuie să furăm toți ca să dăm bine? Adică vă supărați că fac la preț mic. Văd că vă supărați. Uite că vreau eu să fac la preț mic. Vreau să fac donații către primărie“, a declarat Marin Mândrilă.
Acesta susține că nu există niciun document din care reiese faptul că Mari-Vila Com ar fi vinovată de incendiul produs la acel tramvai în noiembrie 2022. Totuși, în acest articol au fost luate date dintr-un proces-vrbal semnat de comisia tehnică a STB în decembrie 2022 din care reiese că incendiul s-a produs și din cauza sistemului de prindere a aparatului de aer condiționat montat de Mari-Vila Com. Afaceristul susține că incendiul s-ar fi putut produce și din cauza faptului că tramvaiele care intră în revizie sunt demontate și montate la loc.
„Tramvaiele intră în revizie. Când se face revizie la un tramvai, ele se demontează pentru că sunt din 3 tronsoane. Ele se demontează pe tronsoane ca să se repare, după care când le pun pe loc nimeni nu mai verifică cum le-a pus și așa mai departe. E complicat să spui: da, domnule, e vina lui. (…) Nu știu de unde ați luat notița, eu nu o am. Nu era normal ca primul care să aibă acea hârtie să fiu eu? Eu nu am asemenea hârtii. Că și-au dat unii cu părerea. Am văzut și eu că au scris asta acum 6-7 luni. Cineva că comisia a constatat. Eu nu am acest document. Niciun om de-al meu nu a semnat documentul ăsta“, a adăugat Marin Mândrilă.
De asemenea, patronul Mari Vila susține că toat lucrările făcute de firma sa au fost de calitate și că nu a avut nicio abatere de la legile din România.
„Suntem unul dintre constructorii cei mai importanți. De fapt, suntem singurii care am mai rămas în ultimii 7 ani, pentru că restul, îmi pare rău să o spun că sunt colegii mei, ori au intrat în faliment, ori s-au dus la pușcărie. Eu n-am ajuns nici colo, nici colo pentru că mi-am văzut de treaba mea. Toate lucrările pe care le-am făcut, le-am făcut de calitate“, a completat afaceristul.
/////////
Linia 5 de tramvai din Nordul Capitalei urmează să fie reabilitată a anunțat Primăria Generală. Licitația a fost atribuită iar durata contractului este de 12 luni, timp în care o asociere de firme și subcontractori vor executa lucrarea în schimbul a peste 27 de milioane de euro. Un calcul simplu ne arată că pentru fiecare km de linie de tramvai reabilitat, din conturile Primăriei Generale pleacă 6,3 milioane de euro. Prețul ar fi mic pentru o lucrare scumpă care necesită multe resurse. Mai mult, firma de construcții, lider de asociere, care a câștigat contractul, a montat în trecut aparate de aer condiționat pe tramvaiele STB. Unul dintre acestea a luat foc în mers, anul trecut, în zona Eroii Revoluției.
Deși anunțul privind reabilitarea Liniei 5 a fost făcut săptămâna trecută de primarul general Nicușor Dan, pe Sistemul Electronic de Achiziții Publice licitația nu apare ca fiind atribuită, deci nu pot fi găsite detalii despre cine urmează să se ocupe de întregul proiect.
Reprezentanții Primăriei Generale ne-au comunicat oficial că lucrările nu vor fi executate de o singură firmă, ci de o asociere de companii după cum urmează:
- Mari Vila Com(lider de asociere)
- Luxten Lighting Company SA
- Electromontaj SA
- Baicons Impex SRL – Subcontractant
Un preț „suspect“ de mic pentru o lucrare scumpă
Puțin peste 27 de milioane de euro se vor duce în proiectarea și execuția a unor lucrări care presupun reabilitarea a 4,23 km de cale de rulare dublă, modernizarea substației de tensiune și reconstrucția bulevardului cu totul, inclusiv semaforizare.
Primăria Municipiului București a evaluat lucrarea la 154 de milioane de lei, însă asocierea de firme condusă de Mari-Vila Com a licitat o sumă cu 20 de milioane lei mai mică și a câștigat licitația pentru că principalul criteriu de atribuire a fost „prețul cel mai mic“.
Mai mult, un calcul simplu arată că suma ofertată de aceste firme reprezintă doar 86% din valoarea pe care instituția a estimat-o. Fondatorul Asociației Construim România, Mihai Alexandru Crăciun, a declarat pentru Buletin de București că societatea Mari-Vila Com a folosit o strategie des utilizată în domeniu pentru a câștiga licitația. Mai exact, au licitat mai puțin pentru a se asigura că primesc contractul, cu riscul de a face un compromis la calitatea lucrării.
„E o strategie tipică. De obicei se licitează la 75-85% din prețul anunțat de autoritate. Lucrările la mai mult de 85% nu câştigă, iar cele sub 75% sunt suspecte, pentru că înseamnă compromis la calitatea minimă“, explică Mihai Alexandru Crăciun, fondatorul Asociației Construim România, pentru Buletin de București.
Prețurile pentru astfel de lucrări sunt mai mari în alte țări din Europa, inclusiv în țări din Europa Centrală și de Est. De exemplu, o licitație similară din orașul Kosice din Slovacia, de la granița cu Ungaria, organizată în 2018, a avut un preț mult mai ridicat de 11 milioane de euro per kilometru.
Linie reabilitată de compania care „a dat foc“ unui tramvai
Anul trecut, la jumătatea lunii noiembrie, pe toate televiziunile din România rulau aceleași imagini de groază cu un tramvai care a luat foc în mers în zona Eroii Revoluției, pe Șoseaua Olteniței.
Incendiul de atunci nu a produs victime din fericire, însă a reușit să creeze pagube serioase și să oprească traficul timp de 85 de minute pentru ca pompierii să poată intervenii și să stingă flăcările.
În pragul sărbătorilor de Crăciun din 2022, pe 21 decembrie, o comisie tehnică din Societatea de Transport Public București a încheiat un proces verbal în care sunt stabilite cauzele incendiului de la tramvaiul din zona Eroii Revoluției.
Documentul arată că în acea după-amiază s-a produs un scurtcircuit la instalația de înaltă tensiune de pe acoperișul unui tronson al tramvaiului.
Scurtcircuitul a fost produs “din cauza frecării conductorului electric de înaltă tensiune de muchia suportului metalic a echipamentului de climatizare”, montat în 2019 de către firma de construcții Mari Vila Com și care, în 2022, la momentul accidentului se afla încă în garanție. Compania care a câștigat licitația pentru reabilitarea Liniei 5 de tramvai are în continuare ca obiect principal de activitate declarat la Ministerul de Finanțe “Lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale si nerezidențiale.
Tot din acest document reiese și faptul că STB urmează să ceară firmei Mari Vila Com să refacă elementele metalice cu care a fixat echipamentul de climatizare pentru toate tramvaiele la care în 2019 a montat aparatele de răcit, dar și că Societatea de Transport va acționa pe cale legală să recupereze prejudiciul asupra tramvaiului cauzat de incendiu din noiembrie 2022.
Un contract prea mare pentru bugetul STB
Compania Mari-Vila Com a montat aparatură de climatizare pe 46 de tramvaie deținute de Societatea de Transport Public București, în baza unui contract semnat în 2018.
Valoarea depășea 3,3 milioane de euro, ceea ce înseamnă că pentru fiecare tramvai modernizarea a costat peste 72 de mii de euro.
Contractul a fost semnat, deși STB nu ar fi avut suficienți bani pentru a plăti integral facturile emise de companie. Din acest motiv, în 2021, Mari-Vila Com a cerut în instanță acest lucru.
Inițial, firma a cerut plata sumei de 5.677.668,40 lei, reprezentând contravaloarea facturilor plătite parţial și a sumei de 3.459.305,18 lei, reprezentând penalități de întârziere aferente acelorași facturi. Plus 42 de mii de lei cheltuieli de judecată.
STB a susținut în fața instanței că penalitățile pe care le cere firma de construcții nu au temei legal și că nu datorează nicio sumă în plus față facturile tăiate.
„Având în vedere că acest contract are ca sursă de finanţare alocaţii bugetare de la C.G.M.B., STB SA nu are posibilitatea achitării sumei restante din alte fonduri decât prin cele alocate de către ordonatorul de credite – Primăria Municipiului Bucureşti. Pe fondul reducerii substanţiale a bugetului aferent acestei perioade şi din cauza mecanismului greoi care face ca alocările de fonduri să fie primite cu întârziere, apar dificultăţi nedorite în plata facturilor“, se arată în argumetarea făcută de juriștii STB în fața instanței.
Într-un final, STB a fost obligată de instanță să plătească suma de 4.217.122 lei și penalități de întârziere în cuantum de 1.897.704 lei, dar și cheltuieli în cuantum de 48.000 lei pentru lucrările care au dus la incendierea tramvaiului. La toate acestea se adaugă concluzia că Mari-Vila Com trebuie să refacă toate elementele de prindere a echipamentului de aer condiționat pentru a evita posibile tragedii.
Reporterii Buletin de București au încercat să-l contacteze pe Marin Mândrilă, patronul Mari-Vila Com, în legătură cu licitația pentru reabilitarea Liniei 5 dar și cu privire incidentul de la Eroii Revoluției. Până la ora publicării articolului, acesta nu a putut fi contactat.
ACTUALIZARE: Ulterior publicării articolului, reprezentanții Mari Vila Com au răspuns solicitării reporterilor Buletin de București. Aceștia susțin că prețul mai mic al lucrării a fost determinat de faptul că muncitorii lor sunt din București și nu au costuri suplimentare cu aceștia.
Compania a spus și că toate lucrările executate au fost de calitate și nu au fost neconformități pe perioada de garanție a niciunei lucrări, deși tramvaiul din zona Eroii Revoluției a luat foc când lucrăile executate de Mari Vila Com erau încă în Garanție.
Mai mult, reporterii Buletin de București au întrebat și despre incendiul cauzat de sistemul de montare al aparatului de aer condiționat. Mari Vila Com nu a răspuns la nicio întrebare pe acest subiect.
Redăm mai jos, integral, răspunsul primit.
