Finalizarea șantierului liniei 5, amânată cu cel puțin opt luni. Constructor: „Dacă ne-ar da banii, ar putea fi gata în 2-3 luni”

Finalizarea șantierului liniei 5 a fost amânată cu opt luni. Lucrările ar fi trebuit să fie gata în februarie 2025, însă contractul a fost prelungit, după mai multe blocaje de ordin administrativ şi financiar, a explicat Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com, pentru Buletin de București.

Mari Vila-Com este constructorul care se ocupă de modernizarea liniei de tramvai care leagă nordul Bucureștiului de centrul orașului.

Cel mai devreme s-ar putea circula cu tramvaiul în iunie-iulie, însă și acest termen depinde de Primăria Capitalei, dacă va efectua plățile necesare, transmite constructorul.

S-a prelungit contractul cu opt luni de zile, dar după părerea mea, aşa cum stau cu banii, nu se va face nici în 12 luni. Mie nu mi-a mai dat niciun ban din decembrie.

Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com

Calea de rulare de 4,3 kilometri a intrat în reabilitare în luna februarie 2024, termenul de execuție prevăzut în contract fiind de un an de la data începerii lucrărilor.

După blocajul din iulie 2024, municipalitatea a acumulat din nou restanțe față de constructor.

CITEȘTE ȘI: INTERVIU | Lucrările la linia de tramvai a „corporatiștilor”, blocate. Constructor: „Nimeni nu mă întreabă nimic. CGMB nu vrea să se strângă la invitația primarului”

Finalizarea șantierului liniei 5, prelungită și de problema peroanelor prea largi

Joi, 27 martie, Primăria Capitalei a anunțat că 55 de arbori vor fi defrișați controlat pentru reabilitarea liniei 5, așa cum a scris Buletin de București aici.

În acest context, reporterii Buletin de București l-au contactat pe patronul Mari Vila-Com, care a explicat cum contractul a fost prelungit cu opt luni de zile prin act adițional.

Marin Mândrilă susține că au existat sincope cu obținerea avizului de mediu necesar pentru defrișări, dar și cu soluția tehnică pentru refugiile de călători.

Pentru adăposturile pentru călători, ne-a dat soluția acum două săptămâni, după expirarea contractului inițial.

Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com

Tăierile controlate au fost aprobate de primarul general Nicușor Dan în februarie, când lucrările ar fi trebuit deja finalizate.

CITEȘTE ȘI: Stadiul lucrărilor la linia 5 de tramvai. Constructor: „Gata în februarie, dacă sunt bani”

Acestea sunt necesare pentru supralărgirea peroanelor și ar trebui să înceapă în următoarele zile, declară Mândrilă pentru Buletin de București.

Nu exista altă variantă, peroanele s-au mărit, s-au făcut standard. Trebuia furat vreo 30 centimetri din trotuar ca să rămână două benzi de circulaţie, căci acolo benzile sunt mai înguste. (…) Sunt vreo 8 peroane care vor fi supralărgite.

Marin Mândrilă, patronul Mari Vila-Com

Restanţe de opt milioane de euro

Cu toate că contractul a fost prelungit cu opt luni de zile, Marin Mândrilă susţine că lucrările ar putea fi gata mult mai devreme, în doar două-trei luni de zile, dacă ar exista fonduri. Acesta declară că Primăria Capitalei a acumulat restanțe de circa opt milioane de euro, ultima plată având loc în decembrie 2024.

O situație similară a avut loc și în iulie 2024, când constructorul a decis sistarea lucrărilor, din cauza plăților întârzitae. Șantierul liniei 5 a fost blocat trei săptămâni.

Pentru reluarea lucrărilor a fost nevoie de o rectificare bugetară, astfel încât banii necesari să fie luați de la alte capitole de investiții, exclusiv printr-o hotărâre a Consiliului General al Municipiului Bucureşti.

După finalizarea lucrărilor de modernizare, tramvaiul ar trebui să parcurgă cei 4 kilometri ai liniei 5 în 12-13 minute, întrucât ar urma să fie montate și garduri pentru a delimita complet circulația acestuia de traficul auto.

CITEȘTE ȘI: Stadiul lucrărilor de modernizare pe linia 5. Primarul promite că, în 2027, nu vor mai fi linii de tramvai vechi în oraş

Primăria Capitalei, „împrumutată de constructor” și pentru linia 3

Încep lucrările pentru reabilitarea unei noi linii de tramvai din Capitală, cea de pe Bulevardul Expoziției şi străzile adiacente, pe o lungime de doi kilometri, a anunțat primarul Nicușor Dan, așa cum a scris Buletin de București aici.

Pe acest traseu obișnuiau să circule tramvaiele 3, înainte de a fi suspendate, pentru execuția lucrărilor la Magistrala 6 de metrou.

Valoarea proiectului se ridică la 81,4 milioane lei, potrivit anunțului publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP). Costurile vor fi suportate de constructor în acest an, până când Primăria Generală va obține fondurile europene necesare.

În acest caz, compania austriacă PORR Construct a acceptat să „împrumute” municipalitatea, după ce Guvernul a redus semnificativ bugetul PMB.

CITEȘTE ȘI: Linia de tramvai de pe Bulevardul Expoziției intră în reabilitare