Federația Greenfield, care apără drepturile cetățenilor din acest cartier, susține că utilajele care au fost fotografiate joi pe drumul prin Pădurea Băneasa nu au făcut decât să-l repare, după iarnă. Reacția a venit în contextul în care un raport al Ministerului Mediului cere închiderea drumului și reîmpădurirea sa.
„Pentru a evita speculațiile din spațiul public referitoare la o presupusă largire sau asfaltare a drumul, vă aducem la cunoștință următoarele clarificări: lucrările desfășurate în data de 12.02.2026 au avut ca unic scop întreținerea drumului și asigurarea unui nivel adecvat de siguranță pentru utilizatori, prin nivelarea gropilor și remedierea denivelărilor ca urmare a uzurii și a condițiilor meteorologice.
Subliniem că drumurile forestiere din zonă există, în fapt, și sunt utilizate de ani de zile pentru acces. Porțiunea Consolight – Padina este singura utilizată în regim privat și reglementat.
Pe de altă parte, sectorul de drum forestier asfaltat Padina – Aleea Privighetorii a fost și rămâne deschis circulației publice de ani de zile, deși traversează fondul forestier, fără ca această situație să fi atras atenția instituțiilor statului sau a opiniei publice.
Nu în ultimul rând, precizăm că mobilitatea locuitorilor este afectată suplimentar de lucrările majore realizate de Metrorex pentru Magistrala M6, care au generat restricții și rute ocolitoare. Pentru comunitatea Greenfield, acest drum nu reprezintă un confort, ci o necesitate zilnică de siguranță și acces”, se arată într-un comunicat al Federației Greefield.
Utilaje pe drumul prin Pădurea Băneasa
Buletin de București a scris că Ministerul Mediului a publicat miercuri un raport în care menționa că drumul din Pădurea Băneasa realizat pentru locuitorii din cartierul Greenfield nu ar trebui să existe, pentru că nu este prevăzut în acte. Instituția solicita reîmpădurirea căii de acces, trecută în prezent cu autoturisme.
Raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului arată că Direcția Silvică Ilfov a decontat lucrări și a permis accesul pe un tronson de drum care nu există din punct de vedere juridic. Ministerul solicită acum demolarea lucrărilor neconforme, recuperarea banilor publici, anularea contractului de acces și readucerea terenului la starea inițială, adică reîmpădurit.
Joi, pe același drum au apărut mai multe utilaje, dar nu pentru a desființa drumul, ci pentru a-l moderniza: a fost așezat un strat de pământ compactat, care seamănă foarte cu cel care se pune înainte de asfaltare.
De cealaltă parte, Federația Greenfield Băneasa insistă că contractul de peaj (dreptul de a folosi drumul prin Pădurea Băneasa) a fost încheiat în 2025 cu Regia Națională a Pădurilor – Romsilva reprezintă o soluție legală pentru gestionarea reglementată a accesului pe drumul forestier Consolight – Padina.
„Contractul este valabil și produce efecte juridice. În august 2025, Tribunalul București a respins cererea de suspendare formulată anterior de două organizații non-guvernamentale, iar decizia instanței este definitivă, confirmând legalitatea contractului.
Accesul pe sectorul Consolight – Padina este strict reglementat și controlat prin sistem LPR (recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare), fiind permis exclusiv vehiculelor cu masa de maximum 3,5 tone, de luni până vineri, în intervalele 07:00–10:00 și 15:00–18:00.
Utilizarea are loc în regim privat, cu bariere și monitorizare permanentă, tocmai pentru a asigura un control riguros și protejarea fondului forestier.
Raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor nu a indicat probleme privind valabilitatea sau legalitatea contractului de peaj, constatările vizând un aspect administrativ referitor la încadrarea tehnică a drumului”, se mai arată în comunicat de presă.
Pe de altă parte, Federația Greenfield Băneasca confirmă că Direcția Silvică Ilfov, structură a Romsilva, a investit fonduri în drumul prin Pădurea Băneasa. Ministerul Mediului susține că acele cheltuieli sunt nejustificate din punct de vedere juridic.
„În ceea ce privește situația drumului forestier D66 F002 (fost D53), administratorul fondului forestier, Romsilva, a precizat public că drumul a fost dat în folosință în anul 1974, în baza Hotărârii Consiliului de Miniștri nr. 1068/18.09.1972, act normativ care nu a fost abrogat.
Romsilva a explicat, de asemenea, că în anul 1991 s-a produs o eroare materială în documentația amenajistică, care a fost corectată prin amenajamentul silvic din 2020, avizat de comisia tehnică a Ministerului Mediului și aprobat prin Ordinul de Ministru nr. 1114/02.05.2023.
Totodată, administratorul fondului forestier a precizat că drumul nu a fost construit recent, fiind realizate exclusiv lucrări de reparații și întreținere, finanțate din fondurile proprii ale Direcției Silvice Ilfov. Cheltuielile aferente sunt recuperate în baza contractului civil de peaj încheiat pe o perioadă determinată”
