Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Thursday , 19 September 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
ArticoleEditorialMain

EDITORIAL | Micul Paris şi marea viteză

113
Micul Paris si marea viteza. FOTO: FOTO: Canva AI
Micul Paris si marea viteza. FOTO: FOTO: Canva AI

Aflăm din Politico, via Biziday, că primăriţa Parisului, Anne Hidalgo, vrea să impună, de la 1 octombrie, o limită pe 50 de kilometri pe oră pe centura oraşului. 

Nu e prima manevră de acest fel – în 2014, viteza maximă legală pe centura Parisului a fost redusă de la 90 la 70 de kilometri pe oră. 

Hidalgo este de stânga şi, ca mulţi dintre politicienii de stânga, orientată spre a lua măsuri de protejare a mediului înconjurător. Plus că se tot luptă să facă Parisul mai prietenos cu pietonii. 

Aţi crede că politica occidentală se joacă la alt nivel, dar oponenţii ei de pe Sena vin cu aceleaşi contraargumente cu care ar veni şi cei de pe Dâmboviţa: că e o schimbare prea bruscă, că n-a făcut studii de impact, că nu s-a consultat cu populaţia. Argumente, de altfel, valide, cel puţin în ochii unui segment din populaţie.

Şi, dacă tot am ajuns la comparaţia Paris – Bucureşti, nu pot să nu mă gândesc ce impact ar avea o asemenea măsură la noi.

Să ne imaginăm că primar este un oarecare Nicholas Danieux, dintr-un partid care privește spre viitor şi, precum Hidalgo, s-a gândit să reducă poluarea atmosferică şi fonică pentru cei care stau pe lângă centură. Oare s-ar revărsa bucuria peste locuitorii din, să zicem, Cosmopolis? 

CITEŞTE ŞI: Planurile „în proces de actualizare” ale Ilfovului: Park&Ride și Bike&Ride, 26 de gări noi, noduri intermodale, proiecte de agrement și stații self-service pentru biciclete

Dimpotrivă, cred că mai degrabă s-ar stârni o revoluţie. Recunosc, ca locuitor al măreţului cartier Militari cu drumuri destul de des spre Ploieşti, un asemenea gând îmi creşte şi mie puţin tensiunea. Nu că la ore de vârf s-ar merge cu mai mult de 50 km/h… 

OK, cu toţii ne dorim mai puţine noxe, mai puţin praf, mai puţin zgomot. Dar, deocamdată, suntem la nivelul la care învăţăm să lăsăm maşina acasă când ieşim în oraş.

Măcar ocolitul oraşului să-l facem rapid. Atât cât se poate, printre TIR-uri, accidente şi gropi.

Ideile pariziene poate că în Hexagon miros a Chanel, însă la noi au un iz de brânză cu mucegai pentru toată lumea. Până când vom învăţa să tolerăm astfel de politici „chic”, promitem să tolerăm (din ce în ce mai mult) park&ride, tramvaiul, bicicleta şi metroul. 

Noi suntem momentan la bătut apa-n piuă cu PMUD-ul. A, nu știți ce e asta? CLICK AICI ȘOC ȘI GROAZĂ CĂ NU ȘTIȚI CE PIERDEȚI RĂMÂI PROST VAI!

CITEŞTE ŞI: Investiții de 7 miliarde de euro pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, dintre care jumătate pentru metrou

scris de

Ionuț Lepa

Editor BdB. Paisprezece ani de experienţă în lumea televiziunii - ca reporter, redactor, editor şi producător executiv. Bucureştiul şi zona metropolitană înseamnă câteva milioane de oameni care au nevoie de informaţie corectă, pentru activităţile de zi cu zi, dar şi pentru a şti să voteze corect. Cu acest crez m-am alăturat echipei Buletin de Bucureşti şi am făcut un "leap of faith" în lumea online-ului. Dincolo de platforma de comunicare, cred în presa fără imixtiuni de orice natură în politica editorială.