Ca să circulăm mai bine prin Capitală, avem nevoie de măcar o șosea de centură modernă,care să preia parte din traficul rutier sufocant din oraș.
Din nefericire, n-o avem. Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) se străduiește de mai bine de un deceniu să modernizeze șoseaua de centură existentă. Și n-a făcut încă nici măcar jumătate din treabă.
În tot acest timp, șoferii care au drum prin București continuă să toace mărunt din buze, blocați în trafic.
În schimb, s-a pregătit să construiască o altă șosea ocolitoare pentru Capitală. Dar deocamdată aceea există doar pe hârtie și nimeni n-ar putea spune când se va finaliza.
SpotMedia relatează astăzi pe larg despre stadiul fiecăreia dintre cele două șosele ocolitoare ale Bucureștiului și despre cât mai avem de așteptat până să putem circulă, în bune condiții, pe fiecare dintre ele.
Mii de șoferii prinși în ambuteiaje pe străzile Capitalei n-au, de fapt, nicio treabă prin oraș, ci doar îl traversează, încercând să ajungă, să spunem, de la Constanța la Pitești sau de la Giurgiu la Brașov.
În teorie, toți acești șoferi ar trebui să circule pe Drumul Național de Centură al Bucureștiului (DNCB), ca să nu piardă timp prin oraș. Și, la rândul lor, să evite să aglomereze străzile Capitalei.
În realitate, însă, lucrurile nu stau așa. Mulți dintre șoferii aflați în tranzit preferă să se aventureze pe străzile din oraș, din cauză că acestea – deși sunt aglomerate – oferă, totuși, condiții mai bune de drum decât DNCB.
Oamenii se plâng că pe DNCB ajung să piardă chiar și zeci de minute în ambuteiaje. În schimb, prin oraș – în ciuda coloanelor de mașini de la semafoare – simt, totuși, că se deplasează.
Problema este că, pe măsură ce crește numărul șoferilor aflați în tranzit care evită DNCB, străzile din oraș se aglomerează din ce în ce mai mult.
Ce-ar trebui să facem? Ei bine, în teorie, soluțiile nu sunt complicate. Doar că, în realitate, multe nu ajung niciodată să fie puse în practică.
Foto: pixabay.ro
