Problema accesului în cartierul Greenfield este în continuare un subiect controversat, cu păreri împărțite între locuitori, autorități și activiști de mediu. Drumul forestier care traversează Pădurea Băneasa a stârnit dezbateri aprinse, după ce o înțelegere între Federația Greenfield și Romsilva a fost devoalată, iar locuitorii cartierului sunt revoltați de blocajele care împiedică deschiderea unei alte căi de acces. În prezent, cartierul are o singură cale de ieșire și o singură rută STB, introdusă recent.
Ministrul Mediului, Mircea Fechet, a anunțat recent că se opune acestui traseu, iar 30 de organizații și grupuri civice au lansat un apel public împotriva deschiderii circulației pe noul drum forestier.
Buletin de București a stat de vorbă cu câțiva locuitori din Greenfield, pentru a afla poziția lor legat de drumul care, conform activiștilor de mediu, ar degrada ecosistemul natural și ar fragmenta Pădurea Băneasa.
„Nu înțeleg de unde atâta rea-voință și atâta agitație din partea unor ONG-uri”, a spus Mihaela, o locuitoare a cartierului Greenfield în vârstă de 39 de ani.
CITEȘTE ȘI: Drumul prin pădurea Băneasa pentru Greenfield a costat 60.000 de euro. Ministrul Mediului se opune
6.000 de oameni, o singură cale de acces
Cei peste 6.000 de locuitori din Greenfield intră și ies, în prezent, printr-un singur drum, care la orele de vârf devine extrem de aglomerat. Ei solicită de ani de zile să li se permită o nouă cale de acces prin pădurea Băneasa, dar până acum fuseseră refuzați de autorități.
„Dacă trebuie să îți duci copiii la școală, stai în jur de o oră în trafic”, a explicat Alexandra, o locuitoare a cartierului, în vârstă de 35 de ani.
Ea consideră că deschiderea circulației prin pădure ar putea avea atât aspecte pozitive, cât și negative. Pe de o parte, înțelege importanța protejării Pădurii Băneasa, însă, pe de altă parte, spune că locuitorii au nevoie de o cale de acces suplimentară, inclusiv din motive de siguranță.
„Din punct de vedere al siguranței, nu e în regulă să ai o singură ieșire. Ambulanțele și pompierii ajung greu aici. Am chemat o dată ambulanța și a ajuns extrem de târziu din cauza intrărilor, chiar e o problemă”, a adăugat femeia.
Totodată, importanța unei noi căi de acces în Greenfield a fost menționată și în apelul semnat de cele 30 de organizații și grupuri civice.
„Necesitatea accesului auto corespunzător densității locuirii din cartierul Greenfield este de necontestat. Totuși, deschiderea drumului forestier nu este o soluție, deoarece nu va rezolva problema traficului, ci doar o va muta la marginea cealaltă a pădurii”, au argumentat activiștii.
Mulți dintre cei care și-au cumpărat locuințe în cartier au făcut acest pas bazându-se pe promisiunea că problema căilor de acces va fi rezolvată, a mărturisit Alexandra.
În trecut, exista deja o ieșire către Grădina Zoologică, pe Drumul Vadul Moldovei, dar aceasta a fost închisă în urmă cu puțin timp.
Alexandra a afirmat și că acest subiect a fost discutat de nenumărate ori pe grupurile de comunicare ale locuitorilor din Greenfield. Ea consideră că ar putea exista alte alternative pentru decongestionarea traficului.
„Sunt atâtea drumuri care trec prin păduri. Cu ce este acesta deosebit?”
O altă locuitoare, Mihaela consideră că situația este cu atât mai gravă, din cauza autorităților, care ar fi blocat deschiderea altor drumuri care ar fi putut asigura legătura cu drumul național. Ea a spus că este inadmisibil ca responsabilitatea să fie pasată între instituții, fără ca cineva să ia măsuri concrete.
„Au închis drumul spre Grădina Zoologică, am rămas cu o singură cale de acces și un singur STB. Suntem în situația în care alte drumuri către DN sunt blocate de autorități, nu de altcineva. Nu îmi este clar de ce autoritățile aruncă de la unu la altul vina și în realitate nu fac nimic. Doar ele pot face drumuri și nu au făcut nimic”, a explicat femeia.
Nici ea nu consideră acest drum drept singura soluție pentru a rezolva această problemă, „dar este o soluție pentru niște plătitori de taxe și impozite din Sectorul 1 să ajungă în București prin Sectorul 1, nu prin Otopeni sau prin alte variante ocolitoare, care nu fac altceva decât să îngreuneze traficul”.
De asemenea, Mihaela consideră că opoziția față de acest proiect nu este justificată.
„Nu văd de unde atâta înverșunare împotriva cartierului ăstuia. Nu văd de unde atâta rea-voință și atâta agitație din partea unor ONG-uri. Adică ok, înțeleg, protejăm mediul, dar mi se pare că dimpotrivă, facem decât să înrăutățim lucrurile.
Poluarea este evident mai mare dacă stai în coadă decât dacă traversezi pădurea. Sunt atâtea drumuri care trec prin păduri. Cu ce este acesta deosebit?”, a conchis Mihaela.
Autobuz cu frecvență redusă
„Avem un singur autobuz STB care a fost introdus acum vreo doi ani și vine odată la 30 de minute. Nu e suficient”, a explicat o femeie care lucrează în Greenfield.
Ea locuiește în Ilfov și a afirmat că noul drum nu i-ar fi deloc de folos, însă înțelege de ce locuitorii cer insistent soluții.
„E clar că o singură ieșire nu e de ajuns. În fiecare dimineață se blochează tot”, a adăugat ea.
Alte două locuitoare din Greenfield au confirmat că drumul le-a fost promis înainte de a cumpăra o locuință în cartier, însă nu au dorit să ofere mai multe informații pentru că „nu ne interesează subiectul”.
„Ne-au tot promis”, au concluzionat ele rapid.
Un bărbat de origine turcă, care locuiește în Greenfield de puțin timp, a spus că nu cunoaște subiectul, că nu a auzit de drumul amenajat în secret prin Pădurea Băneasa, însă s-a arătat entuziasmat când a aflat despre ce este vorba.
Drumul secret pentru locuitorii din Greenfield a costat 60.000 de euro
Amenajarea căii de legătură a fost anunțată public de o asociație implicată în negocierea sa. Romsilva a ascuns înțelegerea, potrivit G4Media.
Înțelegerea între Federația Greenfield și Romsilva a fost devoalată de conducerea școlii private Avenor. Instituția de învățământ anunța părinții că se va deschide un nou drum de acces din cartierul Greenfield începând din 12 martie: „un drum forestier privat care traversează Pădurea Băneasa între Consolight și Aleea Padina”.
Anunțul a ajuns și la organizațiile care protejează natura și Centura Verde București-Ilfov și a fost postat public pe Facebook.
Publicația afirmă că identificarea drumului de către rezidenți s-a făcut în urmă cu mai mai mult timp, iar demersurile pentru utilizarea lui rutieră au început în urmă cu 2 ani.
În cele din urmă, contractul între Romsilva și Federația Greenfield Băneasa ar fi fost semnat abia după amenajare, în urmă cu puțin timp, pe 28 februarie.
Tot surse spun că pentru utilizarea drumului se va plăti o taxă de peaj (trecere), va fi prevăzut cu barieră, iar angajamentul este ca să fie utilizat cu sens unic, doar pentru ieșirea din cartierul Greenfield, iar în weekend, pentru a proteja natura, va fi închis.
Finanțarea inițială pentru drumul prin Pădurea Băneasa, pe care ar urma să fie folosit de locuitorii din cartierul Greenfiel, a fost oferită de Federația Avenor/Școala Avenor, care speră să-și recupereze banii din taxa de trecere de la rezidenți și alți membri ai federației, pentru a transfera plata către Direcția Silvică Ilfov, conform contractului citat în apelul lansat de cele 30 de organizații și grupuri civice care se opun proiectului.
Romsilva a transmis, în decembrie 2024, că noul drum forestier din Pădurea Băneasa, paralel cu Vadul Moldovei, nu este unul recent construit, ci ar fi existat înainte de 1990 și ar fi fost doar reabilitat conform obligațiilor legale.
Un drum necesar, dar numai temporar
Nicușor Dan declara în octombrie anul trecut că un nou drum amenajat prin pădurea Băneasa este necesar, însă trebuie să fie doar o soluție temporară. Primarul Bucureștiului propunea atunci ca drumul să rămână în administrarea Bucureștiului doar patru ani, după care să treacă înapoi la Romsilva.
În acest moment, pădurea Băneasa este singura pădure urbană pe care Bucureștiul o are, iar un drum permanent pe acolo care să deservească locuitorii din Greenfield ar afecta-o iremediabil, a argumentat primarul general.
Ministrul Mediului și activiștii se opun proiectului
Ministrul Mediului, Mircea Fechet, a anunțat recent că se opune deschiderii acestui traseu. Săptămâna trecută, 30 de organizații și grupuri civice au lansat un apel public în care cer ca circulația să nu fie deschisă pe noul drum forestier.
„Impactul de mediu pe care fragmentarea pădurii îl va avea asupra structurii, utilizării de către oameni și asupra faunei locale este ridicat.
Poluarea aerului și poluarea fonică produse de potențiala circulație auto pe drumul forestier pentru accesul celor peste 6.000 de locuitori din Greenfield sunt incompatibile cu rolul de recreere și protecție pe care care Pădurea Băneasa îl are pentru București și zona periurbană”, au argumentat organizațiile civice dedicate demersurilor de protejare a Pădurii Băneasa și a celorlalte păduri din București și Ilfov.
Într-o intervenție live pe Facebook, Mircea Fechet a criticat proiectul, subliniind că nu este de acord cu transformarea unei zone verzi esențiale pentru bucureșteni într-un traseu auto intens circulat.
„Haideți să vă spun părerea mea despre acel drum forestier. Dacă m-ar fi consultat și dacă m-ar fi întrebat, le-aș fi spus ceea ce le-am spus acum și anume că nu sunt de acord să transformăm acel petic de pădure, mic raportat la suprafața Bucureștiului, într-o autostradă sau într-un drum expres.
Ar fi o palmă dată milioanelor de bucureșteni, care sunt convins că își doresc, ori de câte ori au timp, să se bucure de pădurea din Băneasa, de liniștea acelei păduri”, a declarat ministrul Mediului.
Fechet a subliniat că accesul în fondul forestier este permis conform Codului Silvic, dar acest lucru trebuie să se facă exclusiv pietonal sau cu bicicleta.
Activiștii au propus mai multe soluții prin care locuitorii din cartier, care astăzi au la dispoziție doar o singură cale de ieșire, supraaglomerată la orele de vârf, să obțină o nouă ieșire care să nu afecteze pădurea:
1. Deschiderea accesului către șoseaua de centură pe sub podul de la Otopeni propus de constructor, sprijinit cu avize de primărie;
2. Deschiderea unui nou acces mult mai simplu și eficient, propus de Daniel Sărdan, cu conectare în rondul din Otopeni. „E ieftin, rapid și simplu. După ce se cumpără/expropriază spațiul de 80m care separă drumul de rond se poate face conexiunea și, în plus, există spațiu pentru o bandă de fugă care nu afectează circulația pe centură si nici rondul”, arată ONG-urile.
3. Crearea unui pasaj pietonal și de biciclete care să unească Otopeniul, Tunariul, Greenfield și Băneasa, conectat la o rețea de trasee de biciclete care să degreveze traficul într-un mod estetic, rapid și sănătos.
4. Îmbunătățirea transportului în comun. Autobuze frecvente și în toate direcțiile necesare. Stații confortabile și conexiuni intermodale, toate soluțiile de mai sus fiind susținute și de primărie.
„Din păcate, reprezentanții Federației Greenfield au declarat la discuțiile neoficiale de după întâlnirea oficială de la Primăria Sectorului 1, că, și în cazul în care se vor implementa rapid aceste soluții legale, Greenfield va continua să facă presiuni pentru deschiderea drumurilor prin Pădurea Băneasa, fără a se limita la acest drum nou pietruit, și că intenționează să deschidă și altul”, au menționat activiștii civici care se opun deschiderii acestui traseu.
Comments are closed.