Lucrările pentru reabilitarea liniilor de tramvai din Capitală avansează rapid pe bulevardele Expoziției, Chișinău, Basarabia și Theodor Pallady, relatează jurnaliștii Club Feroviar, în urma unei vizite pe șantierele celor patru loturi.
Lotul 11 – Bulevardul Expoziției
Dintre cele patru șantiere, cele mai avansate lucrări sunt în nordul Capitalei, pe Bulevardul Expoziției. Pe lotul de aproximativ 2 kilometri, a început montarea macazurilor.
Pe traseu vor fi montate opt schimbătoare de cale (macazuri) și 130 de stâlpi metalici pentru susținerea catenarei, după care vor fi instalate și sisteme moderne iluminat, cu lămpi de tip LED, potrivit sursei citate.
Pe strada Aviator Popișteanu, traficul rutier a fost reluat, după ce constructorul a turnat stratul final de asfalt. Pe strada Puțul lui Crăciun, au fost finalizate branșamentele pentru apă și canalizare, în timp ce pe străzile Clăbucet și Dornei urmează începerea branșamentelor.
Lucrările pentru reabilitarea liniei de tramvai de pe Bulevardul Expoziției au început în luna aprilie a acestui an. Contractul a fost semnat în octombrie 2023, cu compania austriacă PORR Construct și are o durată de 18 luni de la data emiterii ordinului de începere, dintre care șase pentru proiectare și 12 pentru execuția propriu-zisă.
Costul lucrărilor de reabilitare a liniei de tramvai se ridică la 64 milioane lei, potrivit anunțului publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
CITEȘTE ȘI: Lucrările de reabilitare a liniei de tramvai de pe Bulevardul Expoziției au ajuns la 70%
Cum arată șantierele pentru reabilitarea liniilor de tramvai din Capitală
Lotul 1 – Bulevardul Theodor Pallady
Pe cel mai mare lot, Bd. Theodor Pallady – Bd. 1 Decembrie 1918 – Bd. Basarabia – Calea Călărașilor – Bd. Corneliu Coposu, se lucrează la demontarea traverselor, a liniilor vechi de tramvai, dar şi a refugiilor pentru călători.
Pe toată zona lucrărilor se montează garduri de siguranță, pentru a preveni accesul neautorizat în șantier, relatează jurnaliştii Club Feroviar.
Compania austriacă PORR Construct este responsabilă și de acest lot de aproximativ 18 kilometri. Valoarea contractului este de aproximativ 745 de milioane de lei, echivalentul a 145 de milioane de euro.
CITEȘTE ȘI: Se reabilitează șinele de tramvai de pe Bulevardul Theodor Pallady. Traficul din zonă va fi reorganizat
Lotul 9 – Bulevardul Chișinău
Lucrările continuă și la loturile 9 și 10, de care se ocupă firma Mari Vila Com, responsabilă și de modernizarea liniei 5. Pe Bulevardul Chișinău, lucrările ar putea fi finalizate anul acest, „dacă nu apar surprize”, a declarat recent patronul companiei.
Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou), scrie Club Feroviar.
Lotul 10 – Bulevardul Basarabia
Pentru lucrările pe lotul 10 “Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă, contractul a fost semnat pentru circa 40 milioane lei.
Pe acest lot, ordinul de începere a lucrărilor a fost dat mai târziu, astfel încât încă se lucrează la scoaterea șinelor vechi. Săpăturile au fost realizate în proporție de 60%.
Citește mai multe detalii pe Club Feroviar.
Epopeea liniei 5. Întârzieri semnificative pe șantier, din cauza datoriilor municipalității
Pe Bulevardul Barbu Văcărescu, șantierul pentru reabilitarea liniei 5 de tramvai a acumulat întârzieri semnificative. Lucrările la linia 5 ar fi trebuit să fie finalizate în februarie 2025, însă contractul a fost prelungit de două ori, noul termen estimat fiind vara anului viitor.
Primăria Municipiului București a acumulat datorii restante de peste 15.000.000 de euro către constructorul Mari Vila Com, pe care încă nu le achitase la începutul lunii august, așa cum a relatat Buletin de București aici.
Fostul primar Nicușor Dan spunea în aprilie că PMB așteaptă rambursarea a 200 de milioane de lei din fonduri europene și de la Banca Europeană de Investiții, care ar urma să acopere datoriile.
„De asta trag de timp şi nici nu mă lasă să facturez, că dacă e factura foarte mult, nu mai poate să prindă pe fonduri europene”, a mai explicat constructorul despre datoriile pentru linia 5.
