Primăria Sectorului 5, condusă de Vlad Popescu Piedone, a lansat o consultare publică pentru transformarea așa-numitei „zone a Șinei” într-un parc liniar, similar cu Parcul Liniei din Sectorul 6. Proiectul, prezentat ca o investiție în regenerare urbană și spații verzi, vizează un culoar liniar aflat în apropierea Șoselei Viilor, o „fâșie urbană reziduală”, folosită în prezent ca potecă informală, depozit sau spațiu de trecere, conform instituției.
Inițiativa vine în contextul unei discuții mai ample privind rolul vechilor culoare feroviare dezafectate, care ar trebui să facă parte din proiectul trenului metropolitan.
Propunerea Sectorului 5 seamănă, în logica și direcția ei, cu modelul implementat deja în Sectorul 6 prin Parcul Liniei, un proiect care a transformat o fostă linie de cale ferată într-un parc recreativ, dar a făcut imposibilă reabilitarea tronsonului de cale ferată Gara de Vest – Cotroceni, parte din traseul trenului metropolitan spre Gara Progresul.
Alt parc liniar peste o infrastructură feroviară
În mesajul public prin care invită locuitorii la consultări online, Primăria Sectorului 5 descrie zona ca un coridor cu „potențial mare”, dar „fragmentat, cu vegetație neîngrijită, alei degradate și dotări minime”.
Primăria lui Piedone Jr. propune reconversia completă a fâșiei într-un parc „modern și sustenabil”, finanțat prin programele Noului Bauhaus European.
„Propunerea este ca acest spațiu să fie transformat într-un parc liniar/promenadă verde, sigur și accesibil, care să lege cartierul, școlile, stațiile de transport public și locurile de interes, oferind locuitorilor un cadru plăcut pentru mișcare, relaxare și întâlniri”, a transmis instituția.
Planul cuprinde alei umbrite și spații de relaxare, terenuri de sport și trasee de alergare, locuri de joacă și zone de socializare, o gradină comunitară, instalații de artă urbană, o gradenă pentru evenimente în aer liber, trasee tematice despre istoria locului.
Potrivit primăriei, proiectul ar reface „cusătura urbană” între cartiere, școli și stații de transport public, prin transformarea unui teren degradat într-o promenadă verde.
Instituția indică în apropiere comunități vulnerabile, inclusiv zona „Șina”, clasificată drept mahala, precum și ansambluri de locuințe sociale segregate.
„Această realitate socială întărește necesitatea ca intervenția propusă să fie incluzivă, cu acces egal, siguranță, dotări de bază și un proces de co-design care să implice activ comunitățile din proximitate”, a mai anunțat primăria.
Ciucu, inspirație pentru Piedone Junior
Transformarea propusă pentru Parcul „Șinei” se suprapune parțial peste coridorul care leagă zona de Gara Progresul, un traseu cu rol industrial, dar și un culoar pentru o conexiune feroviară urbană.
Deși Sectorul 5 nu menționează explicit existența infrastructurii feroviare, proiectul reproduce modelul administrativ adoptat în Sectorul 6, unde intervențiile urbanistice din Parcul Liniei au dus la scoaterea din uz a tronsonului de tren metropolitan Gara de Vest – Cotroceni.
TPBI a confirmat recent, pentru Buletin de București, că segmentul a fost eliminat din inventarele CFR, iar reabilitarea lui este „aproape irealizabilă”, dat fiind că peste șine au fost construite alei în Parcul Liniei, zone de recreere și structuri permanente.
Între timp, ceea ce trebuia să devină una dintre cele mai importante artere ale trenului metropolitan București–Ilfov a fost îngropat sub lemn scump, skatepark-uri și fântâni arteziene, care pot fi privite de la balcoanele apartamentelor scumpe care răsar de la un an la altul, în linie, de-a lungul investiției publice.
În Occident, modele similare, cum ar fi tren-tramvai, au fost implementate tocmai prin reutilizarea vechilor culoare feroviare, nu prin desființarea lor.
La Oradea, în „parohia” lui Ilie Bolojan, mentorul politic al lui Ciprian Ciucu, Consiliul Județean a aprobat în mai 2025 un proiect exact pe acest tip de infrastructură.
