O asociere de două companii va proiecta și executa lucrările de modernizare a lotului II din calea ferată București-Giurgiu, dintre stațiile CF București Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră. Anunțul a fost făcut de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA.
Administratorul infrastructurii feroviare a anunțat că a fost desemnată Asocierea Railworks, formată din Arcada Company (lider asociere) și Alstom Transport SA (asociat), drept câştigătoare a procedurii de licitaţie publică, pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor.
Oferta financiară depusă de această asociere de două companii a fost de peste 2,1 miliarde de lei (2.108.256.817,28 de lei) fără TVA. Contractul s-a atribuit după criteriul cel mai bun raport calitate-preț. Valoarea totală estimată a achiziției publice era de 2.259.457.149,97 lei, fără TVA. Contractul va fi încheiat după ce se termină perioada de depunere a contestațiilor.
Suma pentru realizarea acestui proiect va fi asigurată din fonduri nerambursabile (CEF) și bugetul de stat. Perioada de elaborarea a proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 36 de luni. Dintre acestea, șase luni proiectare și 30 de luni execuție.
Linia de cale ferată pe traseul Bucureşti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră (Lotul 2), are o lungime de 93,45 km (fără intervalul Vidra – Comana, inclus în Lotul 1). Proiectul include lucrări de electrificare și semnalizare.
Obiectivele investiției pe lotul 2 din calea ferată București-Giurgiu sunt:
- reducerea timpului de călătorie, prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson;
- creșterea gradului de siguranță feroviară;
- îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei, gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactul negativ asupra mediului;
- atragerea călătorilor și a transportatorilor de mărfuri de la traficul auto către traficul feroviar pe ruta CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
Linia de cale ferată București Nord – Giurgiu Nord Frontieră preia traficul internațional european de pe cele două Coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin – Dunăre și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia). Drumul traversează Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.
