După aproape patru ani de la semnarea contractului de execuție, Ministerul Transporturilor a emis recent autorizația de construire pentru cea de-a doua etapă din lotul 4 al A0 Nord și implicit, pentru viaductul peste lacul Cernica. Momentan, lucrările efective încă nu au început.
Săptămâna viitoare, constructorul se va întâlni cu reprezentanții CNAIR pentru a stabili ultimele detalii tehnice (inclusiv data de începere a lucrărilor), declară Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pentru Buletin de București:
A rămas ca săptămâna viitoare să avem o întâlnire cu toți responsabilii, și ai constructorului, și cei din unitatea de implementare a proiectului la nivelul Companiei de Drumuri. Să vedem cum se vor desfășura lucrările, pentru că e intrare peste lacul Cernica acolo, e un pic mai complicat.
ionel scrioşteanu, secretar de stat în ministerul transporturilor
În lungime de 4,7 kilometri, segmentul de autostradă trebuie să traverseze, printr-un viaduct, lacul Cernica prin dreptul a ceea ce a mai rămas, în urma dezvoltării imobiliare, din Pădurea Căldăraru. Din punct de vedere legal, zona este arie naturală protejată Natura 2000, motiv pentru care șantierul a rămas blocat până la realizarea studiului de mediu, după cum a dezvăluit Buletin de București aici.
Ulterior, în aprilie 2023, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru prima etapă a lucrărilor. Un an mai târziu, a fost emisă autorizația și pentru cea de-a doua. Aceasta prevede, printre altele, continuarea lucrărilor la podul de peste lacul Cernica, mai exact construirea unei culee și a 19 pile.
De asemenea, documentul prevede lucrări de racordare cu terasamentele la pasajul peste linia CFR București Sud-Oltenița și construirea unui pasaj pe drumul județean DJ 301 peste autostradă (km 48+870).
Costurile lucrărilor se ridică la 219, 4 milioane de lei (fără TVA) din cele 312, 6 – valoarea totală a contractului. Durata de execuție este de 18 luni de la începerea efectivă a lucrărilor (constructorul are obligația să înceapă lucrările în maximum 12 luni de la emiterea autorizației).
Blocajul „celor patru anotimpuri”
Contractul, în valoare de aproape 63 de milioane de euro fără TVA, a fost semnat în august 2020 cu un consorțiu controlat de Dorinel Umbrărescu care deține cel mai mare holding de construcții de drumuri din România. Documentul prevede o perioadă de proiectare de 12 luni și una de execuție de 18 luni.
Abia pe 4 aprilie 2022, la aproape doi ani de la semnare, compania de drumuri dă ordinul de începere pentru proiectare și execuție.
Documentul este, de fapt, un studiu de mediu desfășurat pe perioada unui an calendaristic care sa acopere cele patru anotimpuri din zona Lacului Cernica și a pădurii aferente. Teoretic, în tot acest timp, evoluția biodiversității locale a fost monitorizată cu atenție, astfel încât să fie luate măsuri cu un impact minim asupra speciilor protejate din zonă după începerea lucrărilor și traficul rutier generat ulterior.
În plus, în baza acestui studiu, a trebuit revizuit acordul de mediu pentru întreaga lucrare. În aprilie 2023, Ministerul Transporturilor emite autorizația de construire pentru prima etapă. Aceasta presupunea construirea pasajului peste calea ferată (504 m) și începerea lucrărilor la viaductul de peste lacul Cernica (1274 m). Valoarea lucrărilor era de circa 10 milioane de euro fără TVA.
CITEȘTE ȘI:
Comments are closed.