CFR Călători ar putea intra în incapacitate de plată, potrivit unei scrisori pe care directorul general al societății a trimis-o mai multor responsabili din domeniul transporturilor. Traian Preoteasa afirmă că s-ar putea ajunge la această situație dacă nu se crește nivelul compensației primite de la stat.
Directorul CFR Călători amenință cu noi anulări de trenuri (ba chiar „oprire a traficului”) și cu suspendarea posibilității de a cumpăra bilete de tren cu anticipație, potrivit Club feroviar.
Directorul general al CFR Călători a trimis scrisoarea către ministrul Transporturilor, secretarul general al ministerului, secretarul de stat responsabil cu coordonarea sectorului feroviar, președintele ARF și sindicaliștilor.
„Conforrn filei de buget nr. 2897/08.05.2025 transmisă de ARF, compensația alocată CFR Călători pcntru transportul feroviar public de călători, pentru anul 2025 este de doar 1.739.022 mii lei, insuficientă pentru acoperirea costurilor de exploatare ale societății.
Compensația alocată pentru anul 2025 reprezintă doar 80% din compensația alocată în anul 2024, în condițiile în care veniturile din transportul de călători sunt diminuate față de anul 2024 prin aplicarea prevederilor din OUG nr. 156/2024 (Ordonanța Trenuleț – n.red.), iar cheltuielile sunt cel puțin la nivelul anului 2024”, se arată în debutul misivei.
CITEȘTE ȘI: VIDEO | Cel mai lung pod de pe autostrada dintre București și Moldova va fi deschis în iunie
CFR Călători în incapacitate de plată. Compania a anulat deja 244 de trenuri
Traian Preoteasa amenință cu anularea unor trenuri, mai ales a celor care merg cu motorină, invocând faptul că nu va mai avea bani pentru cumpărarea acestui combustibil.
În scrisoarea directorului CFR Călători se menționează defalcat obligațiile lunare de plată ale societății, în valoare totală de 365 milioane de lei, astfel:
- către bugetul consolidat al statului 60 de milioane de lei
- plata lunară a ratei de eşalonare, conform deciziei de eşalonare ANAF, 20 de milioane de lei • salarii 80 de milioane de lei
- tichete de masă 5 milioane de lei
- tariful de utilizare a infrastructurii către CNCF CFR SA, 60 de milioane de lei
- energia electrică de tracţiune 40 de milioane de lei
- motorină de tracţiune 30 de milioane de lei
- reparaţiile de material rulant 45 de milioane de lei
- alţi furnizori 25 de milioane de lei.
Rutele din București care folosesc exclusiv garnituri cu motorină sunt Gara de Nord-Aeroportul Otopeni, Titan Sud-Cernica-Oltenița, București Progresu-Vidra-Giurgiu.
Totuși, la începutul acestui an, conducerea CFR Călători a anulat 244 de trenuri din totalul de 1.100, deci aproape un sfert, notează CFR Călători. Prin urmare, compania nu poate primi de la stat aceeași compensație ca în 2024, dacă numărul de trenuri operat este mai mic?
De asemenea, CFR Călători a încheiat anul trecut pe profit, în condițiile în care opera 1.100 de trenuri, la fel cu numărul stabilit inițial pentru 2025. S-au suspendat trenurile cu puțini călători, deci neprofitabile, după cum a explicat Traian Preoteasa.
În al treilea rând, dintre toți cei șase operatori de pasageri prinși în Contractele de Servicii Publice, cel de stat primește cea mai mare compensație unitară pe tren-km.
Deci operatorii privați dau dovadă de o mai bună gestionare a costurilor, mai ales cele de natură salarială. Cu alte cuvinte, schema de personal nu este atât de stufoasă la privat ca la CFR Călători, cu precădere în zona TESA. (Mai multe detalii în Club Feroviar).
CITEȘTE ȘI: Încă două noi pasaje rutiere, avizate în Ilfov: la Bragadiru și Balotești
