Trei pasaje vor intra în reabilitare în anul care stă să înceapă, anunţă primarul general Nicuşor Dan. Acestea sunt podul Băneasa de pe DN1 şi pasajele subterane Lujerului şi Obor. De altfel, acesta anunţase încă din toamnă că cele trei sunt chiar mai degradate decât planşeul Unirii şi că ar fi nevoie de aproximativ 250 de milioane de lei pentru reabilitarea lor.
Nicuşor Dan anunţase că banii pentru aceste reparaţii vor fi prinşi în bugetul pentru anul viitor încă din octombrie, aşa cum Buletin de Bucureşti a scris AICI. Nicuşor Dan estima, la sfârşitul lunii martie, că ar fi nevoie de aproximativ 250 de milioane de lei pentru toate reparaţiile.
„Discuţia o să avem când o să facem bugetul pe 2025 în februarie-martie 2025. O să vedem şi ce ne spun studiile de aşa-numitele DALI-uri, studiile care preced proiectarea atât în privinţa banilor, cât şi în privinţa duratei. Dar cred că toate vor începe în 2025”, a transmis primarul general, într-un interviu la TVR Info.
Acest anunţ a stârnit şi discuţia despre aglomeraţia din trafic pe care ar stârni-o închiderea pasajelor.
„Evident că încercăm să folosim perioada în care nu sunt şcoli şi traficul este mai lejer, dar nu tot timpul graficul de lucru permite asta. Şi atunci trebuie soluţii parţiale, pe bucăţi, şi devieri. Sunt specialişti care reuşesc să optimizeze cât de cât toate lucrările astea. De exemplu, când am lucrat la podul de la doamna Ghica, la fel a fost un calendar, s-a deviat linia de tramvai care trecea pe un sens, ba pe celălalt şi a fost un calendar care s-a respectat”, a mai spus Dan.
Pasajul Obor a fost construit în 1979, Pasajul Lujerului în 1987, în vreme ce podul Băneasa este construit în perioada interbelică. Discuţia despre reabilitarea lor a venit în contextul în care se discuta despre refacerea planşeului Unirii, care este la gradul IV din V de degradare. Nicuşor Dan spunea că aceste trei pasaje sunt mai urgent de reparat decât planşeul.
CITEŞTE ŞI: Nicușor Dan anunță că Pasajele Lujerului și Obor sunt mai „periculoase” decât Planșeul de la Unirii
