Lucrările de pe Prelungirea Ghencea continuă pe mai multe tronsoane, iar acestea se află în etape diferite de execuție. Pe șantier lucrează 140 de muncitori, 30 de ingineri și circa 60 de utilaje, potrivit informațiilor transmise de Primăria Municipiului București.
Pe tronsonul doi, vineri a început turnarea primului strat de asfalt, iar pe tronsoanele trei și patru încă au loc lucrări la infrastructură și intervenții asupra rețelelor de utilități.
La începutul verii, municipalitatea anunța că primul tronson, cel cuprins între terminalul liniei de tramvai 41 și strada Brașov, a fost finalizat. Pe acesta, drumul a fost supralărgit, ajungând de la oi bandă de fiecare sens de mers la două benzi pe sens, iar linia de tramvai a fost mutată pe mijlocul arterei. Au fost realizat inclusiv piste de biciclete, după cum a scris Buletin de București aici.
Stadiul lucrărilor pe Prelungirea Ghencea, pe fiecare tronson
Tronsonul doi, aflat între strada Brașov și strada Râul Doamnei, este prezentat drept cel mai avansat dintre cele aflate în lucru. Lucrările de infrastructură sunt în mare parte finalizate, fiind realizate săpăturile, fundația, sistemul pentru reducerea zgomotului și vibrațiilor, precum și infrastructura de tramvai. De asemenea, șinele au fost montate și betonate.
În prezent se lucrează la așternerea mixturilor asfaltice, iar la finalul săptămânii va începe turnarea celui de-al doilea strat de asfalt, care este și ultimul.
În ceea ce privește lucrările de pe tronsonul trei, cel aflat între strada Râul Doamnei și strada Valea Oltului, din 15 septembrie traficul rutier a fost mutat pe partea stângă a drumului, unde au fost finalizate lucrările la infrastructură și utilități. Lucrările au început, acum, pe partea dreaptă.
Potrivit municipalității, au fost executate lucrări de decopertare și săpături, iar intervențiile la zidurile de protecție și la infrastructura pentru stâlpii de alimentare electrică a tramvaielor se află în stadiu avansat. În continuare urmează montarea țevilor de apă, canalizare și gaze.
Progres mai lent pe tronsonul patru
Tronsonul patru, cel cuprins între strada Valea Oltului și strada Mărăcineni, este un sector unde lucrările sunt mai puțin avansate, deoarece aici trebuie realizate în paralel mai multe intervenții asupra utilităților existente, înainte de avansarea lucrărilor de tramvai și de drum.
Până acum, au fost realizate lucrări la rețelele de telecomunicații, iluminatul public și cablurile electrice. Totodată, continuă și lucrările la rețeaua de apă și canalizare. Primăria Capitalei a anunțat că au început și primele lucrări la structura drumului pe partea stângă.
Pe tronsonul cinci, dintre strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, se desfășoară lucrări pentru amenajarea unui park & ride de 500 de locuri, pe o suprafață de 4.200 de metri pătrați. În plus, aici va fi amenajat în subteran un bazin de retenție a apelor pluviale, pentru care săpăturile au început de două săptămâni.
Pe acest tronson se lucrează și la extinderea infrastructurii tramvaiului, iar în prezent se fac primele săpături și realizarea primelor straturi ale căii de rulare. Au fost executate ziduri de protecție și se lucrează la infrastructura pentru stâlpii de alimentare electrică.
Municipalitatea precizează că o componentă importantă a proiectului este reprezentată de intervențiile asupra rețelelor subterane, care presupun, în funcție de fiecare sector, mutarea, protejarea sau modernizarea infrastructurii existente.
Anumite lucrări sunt deja finalizate pe unele sectoare, în special în cazul rețelelor de telecomunicații. Intervențiile la rețeaua secundară de termoficare sunt într-un stadiu avansat, iar lucrările la apă, canalizare, iluminat public și alimentare electrică continuă etapizat.
Inițiativa Prelungirea Ghencea, despre ritmul lucrărilor pe toate tronsoanele
La începutul lunii septembrie, Inițiativa Civică Prelungirea Ghencea a transmis cum au avansat lucrările pe Prelungirea Ghencea, î în urma unei vizite pe șantier. Conform asociației, cel mai mare progres a fost înregistrat pe tronsonul cinci, de care se ocupă CNAIR,
Reprezentanții asociației au menționat că tronsoanele de care se ocupă Primăria Capitalei nu au avansat la fel de mult, deoarece lucrările s-au mișcat mai încet.
Asociația a scris, atunci, că echipele de muncitori au lucrat, până acum, la cele două benzi carosabile noi aflate pe partea cu cimitirul și cu cartierul rezidențial Dimri. Pe toată lungimea tronsonului s-a asfaltat carosabilul și s-a turnat betonul pentru trotuar și pista de biciclete.
Deși ritmul înregistrat a fost unul bun, reprezentanții Inițiativa Prelungirea Ghencea au constatat și câteva nereguli în privința lucrărilor efectuate.
„Din păcate se pare că nici constructorul TRACON nu ține cont de necesitatea coborârii bordurilor de la capetele pistei și trotuarului la nivelul carosabilului drumurilor laterale. La fel de regretabil este că la capătul dinspre Dimri atât pista de biciclete cât și noul trotuar se termină în câmp fără să facă legătura cu trotuarul existent din proiectul Pasajului Domnești.”, a scris asociația.
În cazul lucrărilor de pe tronsonul Brașov – capătul liniei de tramvai 41, a fost deschisă trecerea de pietoni din colțul clădirii Tamilia și a fost reparată pista de biciclete dar doar în dreptul Stadionului Steaua. Cu toate astea, reprezentanții asociației transmit că există încă nereguli pe acest segment de drum, respectiv:
„A rămas cu aceeași pantă greșită care face ca pământul și apa să se scurgă din spațiul verde fix pe pista de biciclete care nu prea e curățată de nimeni. Tot pe acest tronson vedem că s-au uscat și au fost deja înlocuiți o mare parte a copăceilor plantați în jardinierele – cavou gigantice, așa cum am prevăzut, bine că au renunțat la ele pe tronsonul Brașov – Răul Doamnei”.
Tramvaiul 47 ar urma să fie extins pe Prelungirea Ghencea
După finalizarea lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea, aici urmează să existe o cale de rulare a tramvaielor care va face legătura între Strada Brașov și Pasajul Domnești. Primăria Capitalei a transmis, într-un răspuns oferit recent pentru Buletin de București, că pe noul traseu nu va circula linia 41, ci tramvaiul 47, iar linia ar urma să fie extinsă.
Astfel, această zonă ar fi conectată cu centrul Bucureștiul, iar tramvaiul 41 își va menține traseul actual.
Extinderea rețelei de tramvai în această zonă prevede realizarea a circa 5,8 kilometri de cale dublă de de rulare pentru mijloacele de transport public.
În urma studiului de trafic ce a fost realizat, s-a stabilit ca zona Prelungirea Ghencea va fi deservită de linia de tramvai 47, nu 41, care va rămâne nemodificată. Decizia de a prelungi tramvaiul 47 are scopul de a lega zona Prelungirea Ghencea de centrul Bucureștiului, tramvaiul urmând să circule pe relația Domnești (Park and Ride) – Prelungirea Ghencea – Piața Unirii.
Citește mai multe detalii AICI.
