Stațiile de încărcare destinate autovehiculelor electrice vor putea fi amplasate în București în baza unui aviz de amplasare, în funcție de modelul acesteia și al zonei în care va fi pusă. Regulamentul a fost aprobat, împreună cu un amendament menit să „simplifice procesul”, în ședința de consiliu a Primăriei Municipiului București de luni, 29 mai, și va intra în vigoare în 30 de zile.
Lucrările pentru amplasarea și racordarea la rețeaua de alimentare cu energie electrică vor putea fi efectuate fără autorizație de construcție, doar în baza unui aviz de amplasare emis de autoritatea administrației publice locale competente să emită autorizația de construire, conform prevederilor Legii nr. 50/1991, atâta timp cât nu periclitează traficul.
Aceast aviz de amplasare va putea fi inclus în cadrul autorizațiilor de construire ale proiectelor noi, emise după data aprobării regulamentului, precum cele de locuințe colective, individuale, clădiri publice sau de birouri, stadioane etc.
Condiții și norme de construire
Emitentul avizului de amplasare sau al certificatului de urbanism pentru stațiile de încărcare aflate în zonele protejate și în incinta imobilelor clasate monument istoric va fi emis de Primăria Municipiului București prin Direcția Urbanism.
Mai exact, PMB va elibera actele necesare zonelor care intră în competența acesteia conform Legii 50/1991 și HCGMB nr. 279/200 – PUZ Zone Protejate.
Pentru restul zonelor, emitentul va fi primăria de sector în a cărui incintă se află stația de încărcare, prin compartimentul de specialitate.
Amplasarea stațiilor în zonele protejate, în parcelările monument și în cazul imobilelor clasate monument istoric nu poate fi realizată pe fațadele clădirilor și în spațiile verzi, iar propunerea de amplasare trebuie să se subordoneze carcateristicilor fondului construit fără afectarea resursei culturale, adică să nu afecteze „prin dimensiuni, formă sau amplasare caracteristicile arhitecturale și ambientale zonei”.
Stațiile de încărcare aflate pe locuri de parcare existente vor fi amenajate distinct prin marcaje și culori diferite. Pentru amplasarea stațiilor de încîrcare într-o zonă ce deservește locurilor de parcare publice sau private, este necesară:
- Obținerea avizului din partea Operatorul serviciului public de administrare a parcajelor publice sau private respective
- Încheierea unui contract de închiriere pentru locurile de parcare a căror utilizare este necesară pentru stațiile de încărcare, cu Operatorul serviciului public de administrare a parcajelor publice sau private
- Avizul Comisiei Tehnice de Circulație din cadrul Primăriei Municipiului București.
Locurile în care nu vor putea fi aplasate stații de încărcare
Există, de asemena, și interdicții cu privire la locurile viitoarelor stații de încărcare. Acestea nu pot fi amplasate în arii naturale protejate, pe spații verzi sau în incinta locurilor de joacă, în incinta sau elementele de împrejmuire a cimitirelor, lăcașurilor de cult, pe obiecte de artă monumentală sau monumentele de for public. Acestea nu pot fi amplasate nici în locuri unde desfășurarea în condiții normale a traficului ar putea fi periclitată.
De asemenea, stațiile de încărcare nu pot fi plasate în incinta „clădirilor aflate în stare avansată de degradare, clădirilor încadrate în clasa I de risc seismic, clădiri ce prezintă desprinderi de tencuială, sau clădiri ieșite din uz, fără o funcțiune autorizată”.
Documentele necesare
Orice persoană, fizică sau juridică, interesată de obținerea unui permis de amplasare a unei stații de încărcare are nevoie de următoarele documente:
- Cerere tip
- Elementele de identificare ale imobilului în incinta căruia se solicită amplasarea (act de proprietate, număr cadastral și extras de carte funciară)
- Memoriu tehnic succint în care se prezintă tipul, puterea instalată, numărul și caracteristicile tehnice ale stației propuse, legarea la sol
- Desene la scară din care să reiasă simensiunile, suprafața ocupată, distanțele față de reperele existente, tipul structurii de montare.
- Planuri cadastrale/topografice, eliberate la cerere de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară
- Imaginia stației de încărcare, realizată prin fotomontaj sau colaj.
- Documentul de plată a taxei de eliberare al avizului de amplasare
Condițiile de realizare a racordului la rețeaua electrică va fi asigurat de operatorii de rețea, iar punerea în practică a racordării se va fundamenta pe:
- Avizul tehnic de racordare cu planul anexă al acestuia, care detaliează condițiile de realizare a branșamentului
- Desene la scară.
- Avizul de amplasare
Amendamentul care scoate necesitatea autorizației de construire
În cadrul proiectului inițial, elaborat de Direcția de Urbanism a Primăriei Capitalei, în unele cazuri era necesară și eliberarea unei Autorizații de Construire. Mai mult, autorizația de construire ar fi fost necesară în cazul stațiilor de încărcare montate pe o fundație de beton, fiind asimilate construcțiilor. În cazul în care montarea s-ar fi realizat printr-un cadru suport fără fundație, ar fi fost nevoie numai de un aviz de amplasare, deoarece acestea vor fi asimilate mobilierului urban.
Amendamentul depus de viceprimarul Stelian Bujduveanu elimină în totalitate necesitatea unei autorizații de construcție, înlocuind-o, în toate cazurile, cu un aviz de amplasare, emis conform prevederilor Legii privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. Acest lucru ar avea rolul „simplificării” procesului, cu scopul unei „relaxări cât mai mari a cerințelor”, conform viceprimarului.
Arhitectul Matei Damian, director executiv al Direcției urbanism a susținut faptul că, deși „toată lumea vede autorizația ca pe un fel de corvoadă”, este un lucru necesar, deoarece nu există o bază de date unitară a tuturor „lucrărilor ascunse” din București, și anume rețelele subterane ale diferiților operatori precum cei de telefonie, energie sau termoficare. Confrom arhitectului, la forma actuală a regulamentului s-a lucrat încă din iulie 2022, iar forma prezentată în ședință a fost realizată în urma consultării preliminare cu consilierii.
„Am făcut două cazuri foarte clare – dacă este o stație nouă care necesită o fundație, o săpătură, vrem să evităm producerea unor accidente, și articolul 3 din legea 50 este foarte clar – orice săpătură și turnură de ciment necesită autorizație. (…) Un dorel care dă cu sapa și cu târnăcopul și dă peste rețeaua de STS, ce-am rezolvat așa? Cine asigură coordonarea intervenției și cine ia avizele tuturor operatorilor care au rețele subterane” a spus acesta, explicând relevanța unei Autorizații de Construire.
Alte discuții din cadrul ședinței
Regulamentul inițial specifica și faptul că stațiile de încărcare nu vor fi realizate pe locurile parcărilor cu plată. Amendamentul votat permite, în schimb, amplasarea acestor stații de încăracare pe locurile de parcare, în urma îndeplinirii unor condiții.
Ocuparea unei stații de încărcare de către o mașină care nu este electrică sau hibrid plug-in poate fi pedepsită cu o amendă cuprinsă între 500 și 1000 lei pentru persoane fizice, și 1.000 și 1.500 lei pentru persoane juridice.
În amendament au fost explicitate și alte obligații ale Operatorului care amplasează stațiile de încărecare, precum afișarea informațiilor legate de consumul energetic și de plata consumatorilor, dar și a instrucționilor de folosire.
Mai mult decât atât, a fost stabilită și contravenția amplasării unor astfel de stații fără avizul de amplasare: amendă între 1.000 și 3.000 de lei pentru persoane fizice și 2.500 și 5.000 de lei pentru persoane juridice.
Situația actuală a stațiilor de încărcare pentru mașinile electrice
Punctele de încărcare existente în momentul de față în București, în număr de aproximativ 250, sunt disponibile prin amplicația PlugShare, fie că sunt amenajate de municipalitate sau de către operatori privați, conform site-ului Primăriei Capitale.
În anul precedent, Primăriile Sectorului 1 și Sectorului 6 au avut mai multe discuții pe tema construirii unor astfel de stații. De asemenea, Compania Municipală Energetica Servicii București este în procedură pentru achiziția și montarea a încă 40 de stații de reîncărcare pentru autovehicule electrice și hybrid plug-in, tot în urma unei decizii luate într-o ședință de consiliu.
Sursă foto: unsplash.com
