Durata călătoriei pe ruta București – Arad ar putea fi redusă cu aproximativ 2 ore și 38 de minute, prin modernizarea tronsonului feroviar Brașov – Sighișoara, scrie Asociația Pro Infrastructură.
După finalizarea lucrărilor, trenurile ar putea parcurge distanța dintre Brașov și Sighișoara în aproape 50 de minute.
În prezent, aceeași distanță este parcursă în trei ore și 28 de minute, de trenul IRN 346 „Dacia”, operat de CFR Călători, care e și cel mai rapid. Cea mai rapidă rută de la București la Arad are o durată de peste 10 ore.
Durata călătoriei pe ruta București – Arad va fi mai rapidă: stadiul lucrărilor pe tronsonul Brașov – Signhișoara
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură precizează că în spațiul public circulă adesea informații greșite privind durata călătoriei, după ce lucrările vor fi finalizate. Unele estimări au indicat o durată de 90 de minute, care nu ar fi realistă, potrivit organizației.
Pe o distanță de aproximativ 112 kilometri, viteza maximă ajunge la 160 km/h, iar trenurile rapide nu vor avea opriri intermediare.
„Fake news feroviar: o oră și jumătate pe Brașov-Sighișoara după modernizare. Nu ne dăm seama cum anume s-a întâmplat, dar de ceva vreme se rostogolește periodic în presă o informație falsă: o oră și jumătate cu trenul pe Brașov-Sighișoara după ce este gata șantierul. Din fericire, realitatea va fi mult mai bună: timpul de parcurs ar putea fi de aproximativ 50 de minute, referința din anii 1990 fiind puțin sub 1h 40min.
Chiar luni v-am arătat că puțin mai departe pe același coridor principal, între Sighișoara și Simeria (169 km), se poate obține o viteză medie de 125 km/h chiar și cu 3 opriri.
Evident, pe o distanță de 112 kilometri (din care pe vreo 110 km viteza va fi 160 km/h), fără oprire, cele mai rapide trenuri de călători vor face în jur de 50 de minute, în niciun caz 90, adică aproape dublu.”, a mai transmis Asociația Pro Infrastructură.
Termenul estimat de finalizare
În ceea ce privește termenul de finalizare al lucrărilor pentru acest tronson, estimările sunt diferite. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură susțin că acest lucru nu se va întâmpla înainte de 2030. Pe de altă parte, constructorii implicați în proiect spun că este posibil ca proiectul să fie gata în 2028.
De asemenea, potrivit datelor oficiale CFR, analizate de reprezentanții asociației, cele două TBM-uri care sapă cei 6,8 kilometri ai tunelului Ormeniș avansează, în medie, cu circa 4 metri pe zi. La Ormeniș, stadiul lucrărilor a ajuns la 36%.
„Conform datelor oficiale CFR, procesate de noi, cele două TBM-uri care sapă cei 6,8 kilometri ai tunelului Ormeniș avansează, în medie, cu vreo 3 metri pe zi, doar o cincime din ritmul preconizat și promovat de Aktor. Celelalte două cârtițe de pe cei 4,9 kilometri ai tunelului Homorod merg chiar mai greu, cam cu 2,5 metri în fiecare zi. Per total, săpătura a ajuns la 36% la Ormeniș, respectiv 14% la Homorod.”, a mai transmis Asociația Pro Infrastructură.
În plus, sunt mai multe probleme pe traseul executat de Aktor, Cața-Beia-Archita. Eurocronstruct are porțiuni lungi „neatinse”, la începutul celui de-al șaselea an de contract. În schimb, Arcada are șanse să termine Archita-Sighișoara în aproximativ doi ani.
Drum de aproape 8 ore pe ruta București – Arad
Proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov–Simeria, componentă a Coridorului Rin–Dunăre, secțiunea Brașov–Sighișoara, Subsecţiunea 1. Braşov-Apaţa, Subsecțiunea 3. Caţa-Sighişoara” este implementat de Asocierea RailWorks (Alstom Transport SA – lider, Aktor SA, Arcada Company SA și Euro Construct Trading 98 SRL).
Pe această subsecțiune, stadiul fizic este de 54,89%, după cum arată ultima monitorizare a CNCF CFR SA. Pe Subsecțiunea 2, Apața-Cața, de lucrări de ocupă Aasocierea RailWorks – Aktor SA (lider asociere), Alstom Transport SA și Arcada Company SA, iar stadiul fizic este de 58,89%.
Odată cu modernizarea tronsonului Brașov – Sighișoara, trenul IRN 346 va avea o durată a călătoriei, pe ruta București – Arad, de 7 ore și 39 de minute. În prezent, durata călătoriei este de 10 ore și 17 minute.
Pentru a finaliza coridorul principal Constanța-București-Arad-Curtici, autoritățile plănuiesc construcția unui tunel între Predeal și Brașov, unde viteza maximă să fie de 200 km/oră, după cum a scris Club Feroviar. Durata călătoriei dintre cele două orașe s-ar reduce, însă, cu doar 15 minute.
