Numărul de mașini din București a crescut cu aproape 50% în ultimul deceniu, în timp ce în Viena a rămas relativ constant, arată o analiză realizată de Mobilitate.eu.
Diferențele dintre cele două sunt date de mai multe aspecte, precum investițiile în transportul public, densitatea populației și vârsta parcului auto.
Aproape 50% mai multe mașini în București, în zece ani
La finalul anului 2025, în Viena erau înmatriculate aproximativ 742.000 de autoturisme, în creștere ușoară față de 2015, când erau 709.000 de autoturisme. Astfel, în capitala Austriei, avansul a fost de doar 4,6% în zece ani.
În București, însă, avansul a fost mult mai mare. La sfârșitul anului 2015, Capitala avea 1.13 milioane de vehicule înmatriculate, dintre care aproximativ 883.000 autoturisme. După zece ani, numărul a ajuns la peste 1,69 de milioane de vehicule, dintre care aproximativ 1,35 de milioane sunt autoturisme, marcând un avans de 49%, într-un deceniu.
În perioada 2015 – 2025, Viena a adăugat aproximativ 33.000 de mașini, însă numărul a fost mult mai mare în București, de peste 559.000 de vehicule în plus, ceea ce înseamnă de 16,93 de ori mai multe decât în capitala Austriei.
În 2025, numărul deținătorilor de permise de conducere a scăzut la 1.137.302, față de 1.172.333 în 2024, iar în prezent există mai multe vehicule înmatriculate decât șoferi activi înregistrați.
De asemenea, multe vehicule rămân înmatriculate în Capitală chiar și după ce proprietarii acestora s-au mutat în alte județe, lucru care influențează cifrele reale. Tendința rămâne, însă, una de creștere accentuată, care se reflectă și nivelul ridicat de congestionare a traficului din București.
Infrastructura de transport public, un aspect important
Diferențele dintre cele două orașe sunt explicate prin politicile de mobilitate. Viena a investit constant în transportul public, compus din metrou, tramvai și autobuze, și a implementat măsuri de descurajare a utilizării mașinii personale, precum tarifele mari pentru parcare, zone cu acces restricționat și abonamente accesibile pentru transportul public (365 de euro anual).
În București, în schimb, numărul mare de mașini este încurajat de extinderea suprafețelor de parcare și toleranța față de parcarea pe trotuar.
Dezvoltarea infrastructurii de transport public din București nu ține pasul cu creșterea numărului de locuitori și de mașini. Viena are aproximativ 2,1 milioane de locuitori pe o suprafață de 415 km², în timp ce Bucureștiul are în jur de 1,8 milioane de locuitori oficiali, cu o arie metropolitană mult mai extinsă. Infrastructura de transport public este, însă, subdezvoltată față de dimensiunea reală a orașului.
În Viena, parcul auto este relativ tânăr, cu un număr mai mare de vehicule electrificate (13,3% în 2025, la nivel național), peste 35% dintre autoturismele din România au peste 20 de ani. De altfel, Capitala importă multe mașini second-hand din vestul Europei.
Citește analiza completă pe Mobilitate.eu.
CITEȘTE ȘI Zilele Horticulturii, în Sectorul 1. Plante, ateliere și idei verzi, la standul Primăriei
