Platforma de ride-sharing Bolt a oferit un răspuns după acuzațiile șoferilor parteneri, care amenință cu proteste săptămâna viitoare. Reprezentanții companiei susțin că aceste proteste nu sunt întemeiate, având în vedere că numărul șoferilor parteneri a crescut în ultimul an, potrivit StartupCafe.
În plus, Bolt susține că tarifele reclamate sunt dinamice, scalate de un algoritm care ține cont de o întreagă listă de condiții obiective.
Compania și-a expus punctul de vedere în legătură cu reclamațiile șoferilor parteneri. La jumătatea anului 2025, compania înregistrează cu 17% mai mulți șoferi, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
„Acest lucru ne arată că majoritatea dintre ei apreciază serviciile și, implicit, câștigurile de care au parte. Primim, de altfel, aprecieri pozitive în mod constant din partea multor șoferi parteneri, în cadrul diverselor evenimente în care ajungem să ne întâlnim.”, au precizat reprezentanții companiei, pentru StartupCafe.
Pe grupurile de pe rețelele de socializare, șoferii companiile de ride-hailing s-au plâns de condițiile contractuale. Aceștia au organizat proteste pentru săptămâna viitoare.
Unii dintre șoferi au anunțat că, în perioada 1 – 5 decembrie, intenționează să țină active doar „serviciile scumpe” de pe platforme. A fost lansată și o campanie pe platforma Declic, care a adunat peste 1.000 de semnături.
Care sunt cerințele șoferilor Bolt
Printre acuzațiile șoferilor Bolt se numără, printre altele, lipsa unui tarif minim predictibil, care să acopere costurile reale ale activității. Aceștia cer un tarif de bază garantat, care să nu coboare sub un anumit prag, dar și limitarea tarifării dinamice, pe care o consideră „abuzivă” în anumite intervale orare.
Șoferii mai cer interzicerea modificării tarifelor după începerea cursei fără acord din partea conducătorului auto, dar și a pasagerului. O altă cerință este plafonarea comisionului reținut de platforme, deoarece nivelurile actuale reduc veniturile nete în mod considerabil.
Totodată, șoferii sunt nemulțumiți de modul în care platformele aplică anumite reguli. De exemplu, aceștia cer eliminarea obligativității ratei de acceptare, considerând că aceasta îi forțează să accepte curse neprofitabile. Șoferii mai solicită și suspendarea conturilor doar în baza unor dovezi concrete, nu numai în urma unor reclamații ce nu pot fi verificate.
Mai mult, șoferii solicită un adaos de minimum 50% pentru cursele în afara localității, „pentru a acoperi costurile și timpul pierdut la întoarcere”. Aceștia mai cer și limitarea „copiilor conforme”, adică a numărului de autorizații, pentru a evita suprasaturarea pieței.
Unele cerințe au legătură și cu legislația europeană. În acest sens, șoferii solicită transparență asupra algoritmilor de tarifare, potrivit Regulamentului P2B, dar și publicarea criteriilor folosite pentru stabilirea costului final al cursei.
Bolt respinge acuzațiile șoferilor
Reprezentanții Bolt susțin că tarifarea „poate fi doar corectă și predictibilă, prin natura felului în care este gândită aplicația”. Aceștia argumentează că, în comparație cu serviciile tradiționale de taxi, „aici lucrurile nu se pot întâmpla la mica învoială, căci aplicația contorizează automat tarifele curselor”.
Prețul estimativ afișat inițial de aplicație ar putea suferi modificări în situația unei schimbări a destinației, acțiune estimată de pasager sau de șofer, sau de durată, lucru care se poate întâmpla din cauze externe, cum ar fi condițiile de trafic.
„Contează mult și câți șoferi parteneri sunt activi pe platformă într-o perioadă, raportată la numărul de pasageri care solicită curse. Astfel, câștigurile șoferilor care folosesc Bolt pot să crească sau să scadă, în funcție de acest criteriu.”, au mai explicat reprezentanții companiei.
Conducerea Bolt susține că estimarea prețurilor se bazează pe machine learning și sunt utilizați zeci de parametri, care țin cont de diferite aspecte ale cursei și protejează inclusiv șoferii parteneri.
Mai multe detalii pe StartupCafe.
CITEȘTE ȘI Primul strat de asfalt, pe A0 Nord, pe cel mai întârziat lot al Autostrăzii București
