Biletul unic pentru transportul din Capitală, în „moarte clinică”. Neînțelegerile dintre instituții și consecințele pentru călători

Societatea de Transport Bucureşti (STB) a suspendat, „din motive independente de voinţa sa”, vânzarea abonamentelor metropolitane prin aplicaţiile mobile 24Pay şi BiletTB. Acestea sunt disponibile, în continuare, prin intermediul cardurilor de transport, care pot fi cumpărate de la centrele STB.

Conform unui comunicat al instituţiei bucureştene, decizia a fost luată în urma notificării prin care CFR a denunțat unilateral parteneriatul cu STB și Metrorex.

În acest moment, nu mai pot fi cumpărate prin aplicaţiile 24Pay şi BiletTB următoarele abonamente:

Abonament 1 lună – 140 de lei;
Abonament 6 luni – 800 de lei;
Abonament 12 luni – 1.400 de lei.

Biletul unic: greu implementat, uşor de scos din uz

În 2021, în vremea guvernului PNL-USR, s-a făcut primul pas pentru tarifarea integrată a transportului public din Capitală. La acea vreme, s-a introdus biletul comun STB – Metrorex, laolaltă cu îndemnuri din partea liderilor politici ca oamenii să folosească transportul în comun mai des.

„Armonizarea” sistemului de transport venise cu o scumpire pentru bilete – atât cele de la STB, cât şi cele pentru metrou ajunseseră la 3 lei (de la 1.3 lei, respectiv 2.5 lei).

Câteva luni mai târziu, în februarie 2022, când deja Guvernul îşi schimbase culoarea, iar la Transporturi venise Sorin Grindeanu, în această ecuaţie a fost adăugat şi CFR-ul.

A fost vorba despre corelarea infrastructurii IT, colaborările instituţionale pe deconturi şi aşezarea la aceeaşi masă a mai multor instituţii din domeniul transportului (de la STB şi Metrorex, până la TPBI, instituţii de transport ilfovene şi CFR).

Tot acest efort, care nu făcea altceva decât să aducă normalitatea altor capitale europene, aproape că s-a năruit la trei ani distanţă, pentru că instituţiile au început „să funcţioneze”, din nou, separat.

De exemplu, Metrorex a anunţat scumpirea biletelor de la 1 ianuarie, fără să se consulte cu partenerii implicaţi. „M-aş fi aşteptat ca cei de la minister (Transporturilor – n.r.) să vină către noi să facem în comun lucrul ăsta”, spunea primarul general Nicuşor Dan, la finalul lunii decembrie.

Cu acea ocazie, Nicuşor Dan a lăsat de înţeles că şi biletele STB s-ar putea scumpi.

CITEȘTE ȘI Haos tarifar la Metrorex. Călătorii gratuite în noaptea de Revelion, oferite din grabă, și pierderi pe linie pentru compania de stat

Aproape în paralel cu acest episod a fost mărirea tarifului pentru biletul CFR, pe ruta Gara de Nord – Otopeni. Este vorba de plata comisionului bancar pentru cei care achită călătoria cu cardul. Astfel, biletul costă 6.32 de lei, în loc de 6 lei, cu impact direct în tariful unic, care, astfel, nu mai este unic.

Cel mai recent cui bătut în sicriul biletului unic a fost anunţul directorului Traian Preoteasa, de la CFR Călători, care a denunţat unilateral ordinul de ministru al lui Sorin Grindeanu, nemulţumit de biletele electronice.

De altfel, prima consecinţă a fost anunţul STB de la începutul articolului, cum că mai multe abonamente nu se mai pot cumpăra prin 24Pay şi InfoTB.

Paradoxul „bilet unic, dar diferit”

Purtătorul de cuvânt al CFR Călători, Ada Meseşan, a spus, pentru Bucureşti FM, că biletul unic încă funcţionează. Sunt diferenţe tarifare, dar, cel puţin până pe 17 februarie, convenţia rămâne în picioare.

Biletul unic funcționează. Publicul călător are la dispoziție, în continuare, transportul pe CFR Călători -vorbesc în numele Companiei CFR Călători, pentru că vă referiți la latura aceasta din acest bilet unic. Da, funcționează!
Până pe 17 februarie 2025, dacă, între 1 ianuarie sau eu știu, din decembrie, sau zilele acestea, până pe 17 februarie 2025 călătorii, cei interesați își achiziționează abonamente pentru trei luni, șase luni, un an, chiar dacă CFR Călători se retrage din această convenție, vor avea, în continuare, dreptul de acces la transportul feroviar, conform abonamentului, chiar dacă CFR Călători s-ar retrage, repet.
Deci, dacă, până în 17 februarie, se achiziționează abonamentele, nu e nicio problemă, nu este afectat. Și, da, la, ora actuală, biletul funcționează

ada meseşan, CFR Călători

Club Feroviar a arătat că, în ciuda titulaturii de bilet unic, oamenii plătesc diferit în funcţie de mijlocul de transport ales. Odată cu intrarea în vigoare a noului preţ de la metrou, la 1 ianuarie, erau patru tarife diferite pentru transportul din zona metropolitană.

CITEŞTE ŞI: A fost reluat procesul prin care STB vrea să recupereze paguba rezultată în urma grevei din ianuarie 2022