Lucrările pe Autostrada Moldovei, în special pe tronsonul dintre Ploiești și Buzău, se confruntă cu întârzieri majore și probleme tehnice, deși lucrarea este gata 99% potrivit datelor de la Compania de Drumuri. Situația nu pare o surpriză având în vedere istoricul controversat al constructorului bulgar Trace Group Hold, firma care construiește acest lot din A7, descoperit de jurnaliștii Buletin de București într-un raport confidențial.
Filiala din România a companiei, Trace Group Hold PLC – Sucursala București, este implicată în proiectul Lotului 2 (Mizil – Pietroasele) al autostrăzii A7, un proiect atribuit în 2022, cu un termen inițial de 20 de luni și o estimare a deschiderii celor 28,35 km în aprilie 2025.
Problemele au fost semnalate inițial în spațiul public de Buletin de București în luna martie, când surse apropiate proiectului au declarat că au fost identificate suduri neconforme ale podurilor și structuri aliniate greșit, care au blocat deschiderea secțiunilor finalizate.
„Trebuie să vină cu niște soluții de remediere, cu niște eclise probabil, probleme pe care tot ei le-au creat. Sunt greșeli pe care nici măcar un începător le-ar fi făcut. Vorbim de distanțe între piese, de câte 14 cm, pe care le-au umplut cu sudură. Și le-au sudat cu autogen, în loc să sudeze cu arc electric.
Cote greșite, tot ce se poate mai rău”, au explicat atunci pentru Buletin de București surse apropiate proiectului.
Recent, reprezentanții companiei au transmis într-un răspuns pentru HotNews.ro că „Trace îndeplineşte contractul, precum și modificările, care însoțesc lucrările aferente soluțiilor de proiectare.
Operăm în sincronizare cu toți participanții la procesul de investiții, implementând Ordinele de modificare (instrucțiunile) Beneficiarului și Inginerului în termenele specificate”.
Acuzații de corupție, fraudă și lucrări de proastă calitate
Un raport confidențial obținut de jurnaliștii Buletin de București arată că Trace Group Hold PLC se confruntă cu acuzații de corupție, fraudă și executare deficitară a lucrărilor publice atât în Bulgaria, cât și în România.
Compania a fost asociată în Bulgaria cu fostul prim-ministru Boyko Borisov, iar presa a descris-o ca un „element central al unei rețele politice de tip caracatiță”.
O investigație a Ministerelor de Interne și Dezvoltării Regionale din Bulgaria a scos la iveală că Trace Group ar fi economisit materiale la Lotul 2 al Autostrăzii Trakia, fraudând statul cu până la 20 de milioane de euro.
Un istoric plin de tragedii și litigii
Ancheta a arătat că de vină a fost și calitatea slabă a asfaltului, deși nu au fost aduse acuzații penale, se arată în raportul obținut de jurnaliștii BdB.
Proprietarul companiei, Nikolay Mihaylov, a fost descris de mass-media din Bulgaria ca „favoritul tuturor autorităților în ultimii 20 de ani.”
În plus, raportul mai arată că Trace Group s-a confruntat cu sancțiuni legale pentru supra-taxarea municipalității Zemen.
De asemenea, Parchetul European (EPPO) investighează compania în cazul “Drumului cu cărămizi galbene” pentru utilizarea abuzivă a fondurilor UE.
La Sofia, Primăria a refuzat recepția lucrării și a oprit plățile către Trace Group din cauza fisurilor apărute și a așezării necorespunzătoare a pietrei cubice.
Probleme și în România pe acest lot din A7
În România, Trace Group este implicată în multiple proiecte cu întârzieri, deficiențe de calitate și litigii.
Pe lângă problemele de acest lot din A7, compania este investigată pentru excavare neautorizată de agregate și utilizarea apelor subterane în cadrul aceluiași proiect.
Între 2022 și 2024, compania ar fi extras cantități mari de agregate fără autorizațiile necesare, provocând daune mediului și o pierdere estimată la 750.000 RON pentru stat. Percheziții efectuate de procurori la sediile companiei din București și Buzău au confirmat încălcări repetate ale reglementărilor.
La acestă oră nu este clar când va fi inaugurat lotul 2 Mizil–Pietroasele al A7, deși lucrarea figurează potrivit datelor CNAIR ca fiind gata 99%.
