Pe 22 septembrie 2020, Consiliul Județean Ilfov a emis Certificatul de Urbanism pentru Centura București Nord. În actul administrativ se menționează că, în urma avizului trimis de Primăria Mogoșoaia, un pasaj prevăzut în proiect la km 17 al Centurii trebuie eliminat. Justificarea primăriei, conform unor PUZ-uri: zona va fi reconfigurată și nu va mai fi nevoie de acest pasaj. Doar că PUZ-urile cu pricina nu există, sunt doar în faza de proiect. Dacă proiectul autostrăzii va fi modificat, locuitorii din Mogoșoaia nu vor avea nicio cale de acces pe Centură, pe teritoriul comunei.

Tronsonul cu pricina din Autostrada A0, Centura București, care traversează teritoriul comunei Mogoșoaia este încă în faza de licitație, etapa de contestații. Abia după desemnarea unui câștigător va urma etapa de proiectare propriu-zisă, pe baza studiului de fezabilitate și a solicitărilor din Certificatul de Urbanism. Dacă lucrurile rămân în aceeași situație ca astăzi, comuna Mogoșoaia va rămâne fără acces la Centura Capitalei.

Proiectul autostrăzii A0, modificat de primarul Mogoșoaiei

Emitentul Certificatului de Urbanism pentru Centura de Nord a Capitalei, Consiliul Județean Ilfov, a solicitat, așa cum cere legea, aviz tuturor administrațiilor locale traversate de viitorul proiect. Fiecare din primarii comunelor Afumați, Balotești, Cernica, Corbeanca, Dascălu, Dragomirești-Vale, Găneasa, Glina, Mogoșoaia, Ștefăneștii de Jos, Tunari, Buftea și Pantelimon au trimis observațiile asupra proiectului și cerințele specifice.

O solicitare surprinzătoare a venit din partea edilului de la Mogoșoaia, Paul Mihai Precup, care a cerut eliminarea unui pasaj. Este vorba de pasajul de la km 17 al viitoarei autostrăzi, punct ce va fi undeva lângă turnul Romatsa aflat la Nord de Mogoșoaia.

sursa ProInfrastructura

Cererea primariei este justificată de existența unor PUZ-uri în zonă, care reglementeză viitorul Sector 0, și care modifică întrega zonă, făcând redundantă existența pasajului. Iar avizul dat de primarul din Mogoșoaia se regăsește în Certificatul de Urbanism emis de Consiliul Județean.

sursa Certificat de Urbanism pentru Centura de Nord

Și tot de la Mogoșoaia a venit cererea ca axul autostrăzii să fie mutat pentru a intra în concordanță cu alt plan urbanistic local, PUZ Livada.

PUZ-uri care există doar ca proiect

Doar că PUZ-urile invocate de primarul Precup, în avizul dat Consiliului Județean, nu există. Planurile urbanistice zonale la care face referire edilul, PUZ Livada, PUZ Sector 0 și PUZ Sector 0 II au fost în dezbatere publică în Mogoșoaia dar nici măcar nu au intrat în dezbaterea Consiliului Local, nici vorbă să fie aprobate și, astfel, să intre în vigoare. Deci, din punct de vedere legal cele două PUZ-uri nu există.

PUZ-ul Sectorul 0 a fost scos în dezbatere publică în mai 2020, însă nu a ajuns niciodată în Consiliu. Argumentul primarului este că nu va da acest PUZ până nu face exproprierile, dorind ca acestea să se realizeze în extravilan.
Legat de PUZ Livadă și el menționat, acesta a avut în prima fază grave probleme de proiectare, având străzi care treceau prin casele oamenilor. Nici acesta nu a ajuns pe masa consiliului

Alexandru Iacoban – consilier local USR Mogoșoaia

Consiliul Județean Ilfov se disculpă și spune, într-un răspuns pentru Buletin de București, că e responsabilitatea Primăriei Mogoșoaia legalitatea avizului emis. Adică, CJ nu a verificat dacă PUZ-urile sunt în vigoare, ci doar inclus în Certificatul de urbanism solicitările trimise de Mogoșoaia prin aviz.

Cu privire la cele solicitate menționăm că nu deținem astfel de informații, competența de emitere a hotărârilor de aprobare a documentațiilor de urbanism aparține consiliilor locale aferente UAT-urilor, fapt pentru care vă puteți adresa spre competentă soluționare primăriei comunei Mogoșoaia. Este răspunsul primit de la CJ Ilfov la întrebarea dacă au verificat dacă PUZ-urile invocate de primăria Mogoșoaia sunt în vigoare.

Răspuns CJ Ilfov pentru Buletin de București

Primăria Mogoșoaia refuză să transmită informații publice

Prima adresă trimisă către Primăria Mogoșoaia în care solicitam să ne lămurească în privința PUZ-urilor și a avizului dat către Consiliul Județean Ilfov a fost pe 14 decembrie 2021. O zi mai târziu, consiliera Adina Gheorghiu, de la Primăria Mogoșoaia ne-a asigurat că cererea noastră pentru informații cu caracter public, conform legii 544/2001, a fost înregistrată și ne-a urat o zi frumoasă.

Cu toate că am revenit cu solicitarea, după ce termenul legal de 15 zile a expirat, de la Primăria Mogoșoaia nu am mai primit niciun răspuns.

Un zid de 6 km pentru locuitorii din Mogoșoaia

Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, consideră de neînțeles solicitarea primarului în condițiile în care pasajul cu pricina era singura cale de acces pe teritoriul comunei Mogoșoaia la Autostrada A0.

În anul 2020, primarul din Mogoșoaia a solicitat, prin avizul pe care l-a emis, eliminarea unui pasaj peste autostrada A0 care era prevăzut în Studiul de Fezabilitate care stă la baza proiectului. Această supratraversare este prevăzută în apropierea clădirii radar a Romatsa, la km 17 al autostrăzii. Este de altfel singura traversare a autostrăzii pe teritoriul UAT Mogoșoaia.

Este cel puțin bizară această cerință din partea dlui. primar Precup. Alte primării care au viitoare autostrăzi pe teritoriul lor, tocmai că solicită pasaje suplimentare față de cele prevăzute, nu să fie eliminate. Practic, prin eliminarea acestui pasaj, autostrada va deveni complet impermeabilă pe teritoriul comunei Mogoșoaia pe o lungime de aproximativ 6km. Asta înseamnă că este ca un “zid”, nu se poate trece nici cu mașina, nici cu bicicleta, nici cu piciorul.

Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor

Modificare proiectului solicitată de Mogoșoaia încă nu a produs efecte

Tronsonul din A0, din zona comunei Mogoșoaia este încă în faza de licitație. Mai exact de contestații după desemnarea câștigătorului. Lictația a fost organizată în baza studiului de fezabilitate în care pasajul cu pricina încă există.

Abia după ce va fi semnat contractul va începe faza de proiectare și apoi de execuție. La proiectare, firma trebuie să țină seama de prevederile din CU, să elimine pasajul și să mute axul autostrăzii în zona menționată de Primăria Mogoșoaia.

Cătălin Drulă susține însă că Autostrada A0 ar trebui construită așa cum a fost gândită în faza de SF și nu cum este modificată de solicitările primarului Precup.

Documentația care stă la baza licitației este studiul de fezabilitate din 2008 care conține pasajul menționat, deci ofertanții au depus ofertele incluzând construcția acestui pasaj. Primul pas după semnarea contractului este elaborarea proiectului tehnic de execuție. În această fază este critic ca cerința aberantă a primarului Precup să fie ignorată și să se construiască pasajul de la km 17 conform studiului de fezabilitate.

Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor

Am solicitat un punct de vedere privind modificarea proiectului autostrăzii A0, pe teritoriul comunei Mogoșoaia și Companiei Națioanle de Drumuri. În răspunsul primit, compania privește tranșant problema, doar din punctul său de vedere. Pasajul eliminat nu afecteaza autostrada.

Pasajul evocat în solicitare era un proiect vizat pentru proiectare anterior celor două Proiecte Urbanistice Zonale ce sunt emanția autorităților publice locale. Prin aceste 2 proiecte s-au identificat trasee pentru noi drumuri ce fac ca obiectul de investiții al unui pasaj să nu mai fie necesar în condițiile actuale. (…) Lărgirea Centurii București (cu termen de finalizare în 2024) și proiectarea/construcția inelului de centura A0 nu sunt afectate de această reconfigurație care are ca scop fluidizarea traficului în zonă cu respectarea mediului înconjurător și a siguranței circulației, se menționează în răspunsul CNAIR pentru Buletin de București.

Partea de Nord a Autostrăzii de Centură Bucureşti, între km 2+500 – km 52+070, cea care este vizată de Certificatul de Urbanism emis de CJ Ilfov e impărțită în 4 tronsoane.


o Tronsonul 1: între km 2+500 – km 20+000, cu o lungime de 17,50 km – licitația a fost contestată
o Tronsonul 2: între km 20+000 – km 39+000, cu o lungime de 19,00 km – în lucru – constructor ASOCIEREA SC SA & PE CONSTRUCT SRL (LIDER DE ASOCIERE) – SPEDITION UMB – TEHNOSTRADE S.R.L.
o Tronsonul 3: între km 39+000 – km 47+600, cu o lungime de 8,60 km – procedura e în reevaluare oferte
o Tronsonul 4: între km 47+600 – km 52+070, cu o lungime de 4,470 km – în lucru -constructor ASOCIEREA SC SA & PE CONSTRUCT SRL (LIDER DE ASOCIERE) – SPEDITION UMB – TEHNOSTRADE S.R.L.

Sectorul Zero sau de la ce pleacă totul

La Mogoșoaia se pregătește o reconfigurare teritorială de proporții, gândită și pusă în practică de primarul Precup. Edilul vrea să transforme 1100 de hectare din comună într-un nou oraș. În ciuda tuturor criticilor și opoziției, proiectul avansează cu pași rapizi în ultimele luni și a ajuns în faza de exproprieri.

Modificarea proiectului viitoarei autostrăzi A0 e doar una din multele acțiuni asupra cărora planează suspiciunile de ilegalitate, întreprinse de primarul Precup. Buletin de București a scris, de mai multe ori, despre proiectul de suflet al edilului din Mogoșoaia.

Megaproiectul „Sectorul 0 Mogoșoaia” | De la lanuri și păduri, la blocuri de 10 etaje. Reconfigurarea teritorială a comunei, dezbătută de Consiliul Local

„Ne-ați furat comuna!” Proteste la Mogoșoaia după ședința de Consiliu Local care a dat undă verde exproprierilor

De fapt, a lipsit un vot. Exproprierile de la Mogoșoaia au trecut de Consiliul Local cu mai puține voturi decât spune legea

(Visited 14,777 times, 1 visits today)