Autobuzele turistice ale Capitalei ar trebui să intre pe traseu spre finalul sezonului turistic, din 25 august, după mai bine de doi ani de tergiversări, blocaje administrative și pierderi financiare.
Autobuzele turistice ale Bucureștiului. Traseu și tarife
Linia turistică „Bucharest City Tour” va funcționa zilnic, cu prima plecare programată la ora 10:00 și ultima la ora 22:00, anunţă Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară Bucureşti-Ilfov (TPBI).
Autobuzele turistice supraetajate vor circula la un interval de 30 de minute, pe următorul traseu:
Bd. Regele Mihai I – stația „Piața Presei”, Șos. Pavel Kiseleff, Piața Victoriei, Calea Victoriei, Bd. Națiunile Unite, Bd. Libertății, Bd. Unirii, Piața Unirii, Bd. I. C. Brătianu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. General Gheorghe Magheru, Piața Romană, Bd. Lascăr Catargiu, Piața Victoriei, Bd. Aviatorilor, Bd. Mareșal Constantin Prezan, Bd. Regele Mihai I – stația „Piața Presei”.
Un tur complet, dus-întors, durează aproximativ o oră și jumătate.
Prețul unui bilet este 70 lei. Copiii cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani vor plăti 35 lei, iar cei sub 7 ani au gratuitate.
Legitimațiile de călătorie sunt valabile 24 ore de la momentul validării, astfel încât călătorii să urce și să coboare ori de câte ori doresc, în cazul în care își doresc să viziteze atracții, precum Muzeul Satului sau Arcul de Triumf, transmite Primăria Capitalei.
Biletele pot fi achiziționate din toate punctele de vânzare STB sau direct din autobuz, exclusiv cu cardul bancar la validator.
În plus, călătorii au la dispoziție un audioghid în limba română și în alte patru limbi – engleză, franceză, italiană și germană, prin aplicația Izi Travel.
Deblocare politică, blocaj administrativ pentru autobuzele turistice
Astfel, autobuzele turistice supraetajate ar urma să intre pe traseu după fix două luni de la decizia Consiliului General de a anula competența TPBI de a emite licențe de traseu pentru linia „Bucharest City Tour”.
Buletin de București a scris că decizia a fost luată ca pas un esențial pentru a scoate din impas un serviciu blocat de peste doi ani în dispute politice și administrative.
Prin această hotărâre, responsabilitatea pentru autorizarea liniei ar fi trebuit să revină, ca și în trecut, direct municipalității prin STB, eliminând un hățiș birocratic care a paralizat proiectul, în 2023, după cum Buletin de București a analizat aici.
Trei sezoane ratate și un prejudiciu de peste 160.000 de euro
Cele șase autobuze turistice supraetajate au fost achiziționate la mâna a doua, în decembrie 2022, și ar fi trebuit să intre pe traseu încă din mai 2023. Totuși, din cauza blocajului politic, autobuzele Volvo au rămas staționate aproape trei ani, în aer liber, la autobaza Nordului, a scris Buletin de București.
Nefolosirea autobuzelor a cauzat deja pierderi considerabile. Un raport al Curții de Conturi, consultat de Buletin de București, a constatat un prejudiciu de peste 825.000 de lei (aproximativ 165.000 de euro) între 2023 și 2024, din cauza cheltuielilor suplimentare cu vehiculele imobilizate, pe lângă costul de achiziție de 428.000 de euro.
În aproape trei ani, singurul venit generat de această flotă a provenit dintr-o singură închiriere de o oră, pentru care s-au încasat 1.653 de lei. În rest, autobuzele au generat doar costuri în garajele STB.
Saga birocratică pentru autobuzele turistice ale Capitalei
Serviciul „Bucharest City Tour” a fost funcțional până în 2019, cu autobuze închiriate de la Primăria Constanța. Iniţial, autobuzele turistice ar fi trebuit suspendate pentru o perioadă limitată, însă ulterior a „lovit” pandemia. De atunci, promisiunile privind reluarea traseului au tot venit, dar fără finalitate.
După achiziția propriei flote în 2022, relansarea a fost blocată de o decizie din mai 2023, prin care competența de licențiere a traseului a fost transferată de la Primăria Capitalei către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI).
Astfel, autoritățile din Ilfov, prin consiliile locale, care sunt parte din TPBI, nu au aprobat traseele propuse, întârziind și mai mult procedurile, după ce municipalitatea a rămas fără control direct al liniei. La vremea respectivă, pentru linia turistică a Capitalei a trebuit să-și dea acordul primarii din comunele ilfovene. Practic, fiecare etapă de redemarare a liniei a fost blocată de lipsa unei colaborări coerente între instituțiile controlate politic.
Pe 25 iunie 2025, în urma dezvăluirilor BdB și a constatărilor Curții de Conturi, Consiliul General a anulat decizia din 2023, și a redat teoretic controlul către STB.
În prezent, Bucureștiul rămâne una dintre puținele capitale europene fără un serviciu public funcțional de transport turistic.
CITEȘTE ȘI: Autobuzele turistice din București: STB încă așteaptă votul CGMB, la cinci ani de la suspendarea serviciului
