Asociaţia Pro Infrastructură consideră că Masterplanul Velo al Bucureştiului, aflat în a doua dezbatere publică, are prevederi „sănătoase”, dar unele dintre punctele cheie din strategiile internaţionale au fost înlocuite.
„Confortul şi siguranţa pe banda velo este un element critic”, au transmis reprezentanţii organizaţiei, care cer ca lăţimea minimă a pistei velo să fie 1,8 metri pe sens.
„Bicicleta este a doua cea mai bună soluţie de a descongestiona traficul auto, după transportul public, fiindcă oferă o alternativă la condus unora dintre actualii şoferi, cel puţin pentru anumite deplasări în oraş, scoţând o parte din maşinile de pe străzile super-aglomerate.
Aşa cum vă spuneam şi în vară, Masterplanul Velo al Municipiului Bucureşti (MPVB) e inspirat în mare parte din ghidurile ţărilor vest europene şi conţine numeroase concepte, prevederi şi acţiuni sănătoase.
De exemplu, recomandă separarea fizică a pistelor velo de traficul auto”, a scris Asociaţia Pro Infrastructură.
Masterplanul Velo al Bucureştiului: lăţimile minime aberante pe pistele secundare și principale
Versiunea actualizată a documentului numit Masterplanul Velo al Bucureştiului este supusă dezbaterii publice până marţi, 18 februarie.
Reprezentanții asociației arată că acesta se remarcă prin „nefericita alegere de a substitui unele puncte cheie ale strategiei cu prevederi ale unui ghid românesc dezvoltat de OPTAR, Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România”.
„În opinia noastră, confortul şi siguranţa pe banda velo este un element critic. Deşi masterplanul recunoaşte că lăţimea minimă necesară unei piste trebuie să ţină cont de abaterea cauzată de echilibrul pe două roţi, PMB insistă cu lăţimile minime aberante pe pistele secundare, 1 metru, respectiv 1,5 metri pe cele principale.
Recomandăm tuturor responsabililor implicaţi să încerce mersul pe bicicletă, pe o bandă de 1 metru cu maşinile vâjâind pe lângă cap, ca exerciţiu obligatoriu înaintea definitivării masterplanului”, au mai transmis reprezentanţii Asociației Pro Infrastructură.
„Bucureștenii vor evita pistele nesigure și inconfortabile”
Aceştia afirmă că sunt, cu siguranţă, categorii de utilizatori „care vor folosi orice brumă de infrastructură velo, însă cei mai mulţi oameni vor evita în continuare pistele nesigure şi inconfortabile”.
„Prin urmare, solicităm imperativ ca lăţimea minimă a pistei velo unidirecţionale să fie 1,8 metri, rezultată din lăţimea în mişcare (1m) şi abaterea maximă (0,8m), ca să scoatem cât mai mulţi oameni din maşinile personale şi din mijloacele de transport public şi a-i pune pe bicicletă.
Spre exemplu, olandezii au în normativul lor prevăzuţi doi metri cu derogare la 1,7-1,8m unde sunt constrângeri de spaţiu severe”, a mai transmis Asociația Pro Infrastructură.
