Asociația „Metrou Ușor” anunță printr-un comunicat de presă că municipalitatea “a scăpat de sub control arterele strategice” dar și că primăriile de sector realizează “unilateral lucrări care contravin interesului general al transportului public”.
“Din punctul nostru de vedere, Primăria Generală și instituțiile sale au scapat de sub control arterele strategice, cu precădere a celor pe care se regăsesc axe importante de transport public, pe care le-au predat în administrarea primăriilor de sector. Nu este prima dată când Primăria Sectorului 4 realizează unilateral lucrări care contravin interesului general al transportului public de la nivelul ariei metropolitane București-Ilfov. […] Nu contestăm importanța implicării sectoarelor în dezvoltarea infrastructurii, însă aceasta trebuie făcută în armonie cu strategiile pe termen lung adoptate de Primăria Generală, respectiv cu Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. Un exemplu pozitiv este implicarea Sectorului 2 pentru realizarea tramvaiului rapid de pe inelul median de pe raza sa teritorială (Str. Doamna Ghica), unde sectorul contribuie activ în realizarea pașilor premergători necesari și a documentațiilor”, se arată în comunicatul Asociației “Metrou Ușor”.
Reprezentații Asociației “Metrou Ușor” au exemplificat această situație cu un studiu de caz: Șoseaua Olteniței care a fost transferată în administrarea Primăriei Sectorului 4 de la Adiministrația Străzilor a Primăriei Generale.
“Cei afectați sunt miile de călători pentru care nu mai poate fi garantată predictibilitatea mijloacelor de transport public. Înlăturarea separatoarelor a dus la compromiterea predictibilității și la scăderea generală a siguranței participanților la trafic, autoturismele circulând și efectuând viraje pe linia de tramvai. Asta conduce la scăderea calității serviciului și la descurajarea utilizării transportului public, în antiteză cu trendul european de îmbunătățire a transportului public, mai ales în contextul încălzirii climatice și a crizei energetice. PMB a aratat faptul că Direcția Transporturi – Comisia Tehnică de Circulație NU a avizat demontarea separatoarelor. ADI-TPBI arată că a sesizat Primăriei Sector 4 problemele apărute în fluența și siguranța circulației transportului public după demontarea separatoarelor, solicitând instituției REINSTALAREA acestora. Pe lângă lipsa avizelor PMB și TPBI, cel mai suprinzător răspuns este cel oferit de STB S.A., din care reiese nu doar că instituției nu i-a fost cerut avizul pentru demontarea separatoarelor infrastructurii de tramvai (aspect ce afectează direct compania prin circulația perturbată a tramvaielor și autobuzelor de pe culoarul unic), dar STB S.A. nici măcar nu a fost informată intituțional că urmează demontarea gardurilor pentru a face pregătirile interne necesare (notificarea conducatorilor auto și vatmanilor despre noile condiții). Și mai important este că lucrările de instalare a gardurilor sunt (sau erau) în garanție până în AUGUST 2024”, se arată în comunicatul Asociației “Metrou Ușor”.
Autonomia Direcţiei pentru Mobilitate Urbană Sector 4
Buletin de București a dezvăluit recent că Direcţia pentru Mobilitate Urbană Sector 4 încasează de patru ani taxe de parcare în locul Primăriei Generale, deși instituția funcționează fără girul Consiliului General. Situația a ieșit la iveală după ce consilierii generali ai municipiului București au votat, în ședință extraordinară, un proiect care împuternicește expres Consiliul Local al Sectorului 4 să instituie norme de organizare şi funcţionare a Direcţiei pentru Mobilitate Urbană Sector 4.
FOTO: Asociația “Metrou Ușor”
