Cu mai puțin de două zile înainte de plecarea trenului Alstom spre Brașov, CFR Călători nu poate confirma circulația acestuia din cauza lipsei documentelor necesare, iar personalul Gării de Nord a a afirmat că trenul nu poate fi introdus înainte de 15 decembrie, odată cu schimbarea Mersului Trenurilor, scrie clubferoviar.ro.
La mai puțin de două zile de plecarea trenului Alstom către Brașov, angajații și alți oficiali ai CFR nu pot confirma primirea trenului în gară. Personalul din Gara de Nord da asigurări că un astfel de tren nu va ajunge până pe 15 decembrie.
„Cine v-a spus că pleacă poimâine la Brașov un astfel de tren?”, a fost întrebarea personalului de la ghișeul de informații, conform site-ului clubferoviar.ro.
Angajații precizează că nu ar fi posibilă venirea noului tren, în special pentru că acesta nu se află în Mersul Trenurilor, listă care va fi modificată abia în decembrie.
În plus, oficiali ai companiei au transmis că documentele necesare plecării trenului nu au fost primite la nivelul companiei.
Totuși, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), Ștefan Roșeanu, anunță că ultima hârtie pentru ca operatorul feroviar să aibă certificatul de siguranță poate fi gata în dimineața zilei de marți și că biletele ar putea fi cumpărate în aceeași zi.
Trenul Alstom este așteptat să pornească miercuri, 20 octombrie, în jurul orei 9:30, din Gara de Nord, cu întoarcerea la 15:30.
Citește mai multe pe clubferoviar.ro.
Primul tren Alstom, din cele 37 contractate
Trenul care ar trebui să preia, miercuri, primii călători pe ruta Bucureşti – Braşov, din rândul celor 37 contractate de statul român de la Alstom, a intrat săptămâna trecută în probele de anduranţă.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionuţ-Cristian Săvoiu a transmis pe pagina sa de Facebook că testele de anduranţă pentru trenul electric au început sâmbătă, 9 noiembrie. „Trenul a parcurs cu succes și în grafic traseul dintre București și Brașov, marcând un moment istoric pentru modernizarea transportului feroviar de călători din România”, a scris oficialul citat.
„În cadrul probelor, trenul va acoperi aproximativ 700 de kilometri pe zi, timp de 10 zile consecutive, completând astfel cei 10.000 de kilometri de probe de anduranță, conform contractului de livrare”, a mai adăugat Săvoiu.
În prima parte a anului 2025, pe măsură ce alte 11 garnituri vor intra în ţară, trenurile electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor circula pe următoarele rute:
- Bucureşti – Constanţa;
- Bucureşti – Craiova;
- Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sighişoara – Alba Iulia – Deva – Arad – Timişoara;
- Bucureşti – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timişoara – Arad;
- Bucureşti – Craiova – Târgu Jiu – Deva.
Potrivit ARF, ultimele 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulaţie în 2025, în cadrul contractelor de servicii publice, aflate în prezent în procedura de licitare. Acestea vor circula pe restul de magistrale feroviare electrificate:
- Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Iaşi;
- Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Suceava;
- Bucureşti – Ploieşti – Buzău – Brăila – Galaţi;
- Iaşi – Suceava – Dej – Cluj Napoca;
- Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sighişoara – Cluj Napoca;
- Braşov – Sfântu Gheorghe – Miercurea Ciuc – Bistriţa – Cluj Napoca;
- Bucureşti – Ploieşti – Braşov;
- Cluj Napoca – Alba Iulia – Deva – Arad – Timişoara.
CITEȘTE ȘI: VIDEO | Alstom Coradia, viitorul „tren al zăpezii”. Noua garnitură, probe la cald pe ruta Bucureşti-Braşov
